當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA)表示，就特斯拉公司電動(dòng)汽車(chē)存在的安全故障問(wèn)題，它擴(kuò)大了對(duì)該公司電動(dòng)汽車(chē) Model S 和 Model X 的調(diào)查，目前涉及數(shù)量大約 15.9 萬(wàn)輛，并且調(diào)查級(jí)別也提升至工程分析程度。此舉被認(rèn)為強(qiáng)迫特斯拉召回不符合交通安全規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)所必須采取的步驟。

早在今年 6 月份，NHTSA 就曾針對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)觸摸屏故障問(wèn)題展開(kāi)了初步評(píng)估。NHTSA 表示，這一故障問(wèn)題導(dǎo)致觸摸屏可能失靈，使得后置攝像頭的畫(huà)面無(wú)法顯示，讓司機(jī)在倒車(chē)或轉(zhuǎn)彎時(shí)可視范圍縮小。

針對(duì)以上消息，特斯拉未能立即回復(fù)來(lái)自媒體的置評(píng)請(qǐng)求。

這次調(diào)查目前涵蓋 2012 年至 2018 年期間生產(chǎn)的 Model S，以及 2016 年至 2018 年期間生產(chǎn)的 Model X。最初，NHTSA 只是對(duì) 2012 年至 2015 年間生產(chǎn)的 Model S 進(jìn)行了調(diào)查，數(shù)量約為 6.3 萬(wàn)輛。

NHTSA 表示，該故障不影響車(chē)輛控制系統(tǒng)。NHTSA 說(shuō)，特斯拉這兩款電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)存控制單元 (MCU)部件，使用的是英偉達(dá)公司的自動(dòng)駕駛芯片 Tegra 3。

一些投訴表示，該故障可能導(dǎo)致充電能力喪失，還可能會(huì)導(dǎo)致其他安全警示受到影響。NHTSA 稱(chēng)，它已經(jīng)審查了 1.2523 萬(wàn)項(xiàng)針對(duì)該故障的投訴和索賠請(qǐng)求，這大約是受到調(diào)查車(chē)輛數(shù)量的約 8%。

特斯拉表示，它已經(jīng)收到 2399 項(xiàng)投訴和現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告，7777 項(xiàng)保修索賠請(qǐng)求，以及 4746 項(xiàng)與 MCU 替換有關(guān)的非保修索賠請(qǐng)求。許多投訴聲稱(chēng)，質(zhì)保如果到期，特斯拉要求車(chē)主支付更換部件 MCU 的費(fèi)用。

NHTSA 表示，數(shù)據(jù)顯示，到了一定時(shí)間，該故障發(fā)生率超過(guò) 30%，而在 3 至 4 年后，發(fā)生率將會(huì)更高。NHTSA 還稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)對(duì)軟件提供了無(wú)線升級(jí)功能，“以減輕 MCU 故障的發(fā)生”。

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