當前，國內的造車新勢力已經形成了“三國鼎立”的局面，理想、小鵬、蔚來三家車企，在國內的新能源汽車市場瘋狂攻城略地。
不同于蔚來和小鵬汽車，入局稍晚些的理想，目前只有理想ONE這一款增程式SUV，全國統一售價32.8萬元。雖然并非為純電動，但是在優異的乘坐體驗和實用性方面，理想ONE在國內收獲了眾多車主用戶。
在今年4月份，理想ONE更是以5522輛的交強險上險量數據，險勝特斯拉Model Y的5520輛，成為國內4月份新能源SUV銷量冠軍。
不過，理想雖然和蔚來、小鵬一同被稱為中國智能電動車，但是蔚來有NOP功能、小鵬有XPliot，而理想汽車至今還沒有推出自己的“自動駕駛”或者智能領航技術。
那么，在比“自動輔助駕駛”更為基礎些的“主動剎車”方面，理想ONE做的怎么樣呢?也有汽車博主對其進行了實測。
據“酋長·汽車實驗室”介紹，將會對理想ONE和蔚來EC6，進行主動剎車制動測試，看看其在真實路況下的緊急制動表現。
首先對理想ONE進行了測試，測試之前，在理想ONE的車機系統中，打開車輛自動緊急制動功能，并將其前方碰撞預警功能的參數，設置為“較遠”。系統屏幕顯示，“車輛監測到前方有碰撞未顯示，車輛會發出告警音、儀表屏閃爍紅色提示。”
在先進行的20公里時速測試中，理想ONE的主動制動功能，竟然沒有任何提示和剎車動作，直接撞了上去，小熊也慘遭碰撞。
20km/h的時速，可能測試速度較低，為了保證測試環境貼近日常駕駛路況，再對30km/h的速度進行了測試。
不過測試結果依舊讓人失望，在30km/h的測試速度下，自動緊急制動功能檢測到了前方的碰撞物，同時儀表盤顯示，系統已經探測到了行人，但是車輛僅進行了警報聲音提醒，并沒有主動制動。因而，車輛即使探測到行人，依舊直接撞了上去。
為了排除實驗的誤差因素，又以30km/h的速度重新測試一次，結果仍然一致，車輛自動緊急制動功能僅聲音提示，并沒有自動剎車避免碰撞。
經過三次的測試，可以看出，理想ONE的主動剎車功能，在緊急制動方面，對于道路上行人及其它障礙物，避免碰撞功能并不完善，車主在駕車時，也一定不能過于依賴車輛的緊急制動功能，畢竟在這樣的測試中，自動緊急制動只能是“權當聽了個響，沒有發揮太大的作用”。
而測試視頻中出現的另一輛車蔚來EC6，測試結果將會隨后發布，對此我們也會保持關注，你覺得蔚來EC6會不會步理想ONE的后塵呢?
