當(dāng)前，國內(nèi)的造車新勢力陣營中，已經(jīng)形成了蔚來、理想、小鵬汽車三足鼎立的局面，并且三家車企都已在美股市場上市，隨著交付量創(chuàng)新高，也接連迎來更廣闊的發(fā)展空間。
不過，在去年年初時，國內(nèi)的造車新勢力環(huán)境遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在的這般火熱，這三家車企的創(chuàng)始人也都為拿不到融資而愁的“焦頭爛額”。
除了“無米下鍋”的蔚來李斌被評為“2019年最慘的人”之外，蔚來、理想、小鵬也都被打上了“最慘”的標(biāo)簽。
但是，而今隨著股價在美股市場接連走高之后，三家車企都走出了當(dāng)初的陰霾時期，至少不用為資金問題發(fā)愁，對于當(dāng)初經(jīng)歷過的階段，以及對當(dāng)前中國智能電動汽車的行業(yè)現(xiàn)狀，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也發(fā)表了自己的看法。
何小鵬在接受媒體采訪時表示，2019年他們?nèi)齻€人很慘、都融不到錢，三家公司全在生死邊緣掙扎，但他堅信他們選擇智能汽車這個賽道沒有錯。
所以即便在最難的時候，他不僅買蔚來的股票，也自掏腰包繼續(xù)投資小鵬汽車，前后投資超過3億美金，成為造車新勢力中出資最多的創(chuàng)始人。
此外，對于中國智能電動車行業(yè)的看法，何小鵬以蘋果手機(jī)為類比，當(dāng)前蘋果已是全球市值最高的科技企業(yè)之一。而國內(nèi)的小鵬、蔚來、理想這些新勢力電動車企，就如同手機(jī)時代的小米、華為這樣的企業(yè)。
同時，手機(jī)市場的規(guī)模產(chǎn)值，要比汽車再小一些。因而，當(dāng)前造車新勢力在資本市場的表現(xiàn)，不應(yīng)該被簡單看作是泡沫，而是全球汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的趨勢。
