本周一，比亞迪全新緊湊型轎車秦PLUS正式上市，新車搭載最新研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，虧電油耗3.8L/100km，在10-15萬級(jí)插混轎車市場(chǎng)一時(shí)驚起千層浪。
眾所周知，比亞迪每推出一款插混版車型，都會(huì)有純電版車型與之相對(duì)應(yīng)，秦PLUS也不例外。
近日，我們從工信部獲取到了比亞迪秦PLUS EV的申報(bào)信息，新車整體看上去就像是一輛小號(hào)漢EV，同時(shí)動(dòng)力上配備磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航達(dá)到了600km。
從申報(bào)圖來看，新車采用了與漢EV相同設(shè)計(jì)風(fēng)格前臉造型，其運(yùn)用最新版的Dragon face設(shè)計(jì)語言，封閉式格柵配合狹長的前大燈組，營造出一定的未來感。
若不仔細(xì)看，相信很多人的第一感覺這就是漢EV，顏值十分在線，而這也是比亞迪純電動(dòng)車型家族的統(tǒng)一風(fēng)格。
秦PLUS EV 新車長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為 2715mm。接近4米8的車長，和超過2700mm的軸距，在同級(jí)里屬于上游水平。
根據(jù)車型不同，新車將提供翼子板裝飾件、側(cè)標(biāo)志燈、天窗、泰坦灰后保裝飾件、前燈高亮電鍍飾條、高亮電鍍前保下亮飾條、側(cè)風(fēng)窗裝飾條等。
同大哥漢EV一樣，秦PLUS配備比亞迪最新的刀片電池，并搭載型號(hào)為TZ200XSK的永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為135kW，純電續(xù)航里程則為600km。
值得一提的是，刀片電池電池電芯采用疊片結(jié)構(gòu)+陶瓷涂層技術(shù)，再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性，給刀片電池帶來了較高的安全性。
