北京時(shí)間 2 月 23 日上午消息，據(jù)報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商 Lucid Motors 將成為一家在紐約證券交易所掛牌的上市公司，該公司將通過一筆價(jià)值 44 億美元的交易完成上市。
Lucid 和收購公司 Churchill Capital Corp IV 發(fā)布的聯(lián)合聲明顯示，這筆交易由現(xiàn)有投資者 PIF 以及 BlackRock、Fidelity Management、Franklin Templeton、Neuberger Berman、Wellington Management 和 Winslow Capital 牽頭。兩家公司表示，此次配股的成交價(jià)為每股 15 美元，相當(dāng)于約 240 億美元的備考股權(quán)價(jià)值。合并后的公司的交易股權(quán)價(jià)值為 118 億美元。
此外，Lucid 目前雇傭了近 2000 名員工，預(yù)計(jì)到 2022 年底將在美國增加 3000 名員工。彼得 · 羅林森(Peter Rawlinson)將繼續(xù)擔(dān)任 Lucid 的首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官。
據(jù)悉，Lucid Motors 現(xiàn)有投資者都不會(huì)出售股票，并對(duì)他們所持有的股票實(shí)行 6 個(gè)月的鎖定期。截至目前，該公司沒有出現(xiàn)負(fù)債。
在當(dāng)日的盤后交易中，Churchill 股價(jià)最多下跌 26%，當(dāng)日該股報(bào)收 57.37 美元。兩家公司的交易預(yù)計(jì)將于今年第二季度完成。
Lucid 總部位于美國加利福尼亞州，今年晚些時(shí)候，該公司將推出其首款豪華電動(dòng)汽車 Lucid Air，新車的續(xù)航里程達(dá)到了 500 英里，合 804 公里。2023 年，該公司還將推出一款純電動(dòng) SUV。
Lucid 正在與金融家邁克爾 · 克萊恩 (Michael Klein)所經(jīng)營的一家空頭支票公司(SPAC)合并，合并后的實(shí)體估價(jià)為 240 億美元。此前已經(jīng)有多家電動(dòng)汽車制造商通過與 SPAC 合并完成上市，而 Lucid 的這筆交易，是其中規(guī)模最大的一筆。最近一段時(shí)間以來，為了滿足投資者對(duì)電動(dòng)汽車的胃口，大量相關(guān)企業(yè)尋求上市。
一直以來，Lucid 都在回避與電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉進(jìn)行直接比較，但是在上市之后，他們與特斯拉之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)不可避免地變得更為激烈。這筆交易也證實(shí)了媒體此前的報(bào)道，即該公司正在尋求 44 億美元的現(xiàn)金，他們計(jì)劃利用這筆資金將其車輛推向市場(chǎng)，并對(duì)其位于亞利桑那州的工廠進(jìn)行擴(kuò)建。
最近一段時(shí)間來，由于特斯拉股價(jià)的暴漲，投資人對(duì)于電動(dòng)汽車制造商產(chǎn)生了很大的投資興趣，紛紛開始尋找 “下一個(gè)特斯拉”。在這樣的背景下，許多電動(dòng)汽車制造商和下一代汽車技術(shù)供應(yīng)商紛紛受益，Lucid 也是其中之一。
Lucid 的估值，與特斯拉近 6900 億美元的市值相比，可能顯得不值一提，但是對(duì)于一家還沒有開始正式生產(chǎn)車輛的汽車制造商來說，能夠獲得這樣的估值，已經(jīng)非常不錯(cuò)了。該公司 CEO 羅林森曾多次表示，Lucid 并不是特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)槠洚a(chǎn)品價(jià)格超過了埃隆 · 馬斯克(Elon Musk)渴望接觸的大眾市場(chǎng)消費(fèi)者。
然而種種跡象表明，兩家公司之間的競(jìng)爭(zhēng)正在逐漸萌發(fā)。Lucid 總部距離特斯拉總部只有 16 英里，合 25.7 公里，其首款電動(dòng)汽車在續(xù)航里程方面，與特斯拉 Model S 車型非常接近。Lucid 的新工廠位于亞利桑那州的沙漠中，其建設(shè)速度可以與特斯拉中國工廠相媲美。人們對(duì)這家公司，以及該公司 CEO 的興趣越來越高，這一定會(huì)讓馬斯克感到威脅。
羅林森和馬斯克之間有過一段復(fù)雜的歷史。這位 Lucid CEO 曾是特斯拉 Model S 車型的首席工程師，但是在他離職創(chuàng)業(yè)之后，馬斯克淡化了他在該車研發(fā)中所發(fā)揮的作用，還曾在 Twitter 上指責(zé)他在 2012 年 “情況變得艱難時(shí)”選擇離開特斯拉。
