隨著社會(huì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，大家都選擇在網(wǎng)絡(luò)上汲取相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，比如中國(guó)宇宙飛船_我國(guó)已有三型宇宙飛船，，為了更好的解答大家的問(wèn)題，小編也是翻閱整理了相應(yīng)內(nèi)容，下面就一起來(lái)看一下吧！
(資料圖片)
中國(guó)航天器(中國(guó)有三種類(lèi)型的航天器)
近日，我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船抵達(dá)文昌發(fā)射中心，預(yù)計(jì)將于4月搭載長(zhǎng)征五號(hào)乙運(yùn)載火箭L 空。目前，中國(guó)已研制出神舟、天舟、新一代載人飛船等三型飛船，進(jìn)行了12次發(fā)射，均獲得成功。那么，如果放眼全世界，我們的飛船水平如何？今天就來(lái)聊聊這個(gè)話(huà)題。
中國(guó)航天器在世界上處于什么水平？
中國(guó)載人航天工程起源于1992年9月21日正式啟動(dòng)的863計(jì)劃，歷史上稱(chēng)為“921工程”。當(dāng)時(shí)有六種方案，其中五種是航天飛機(jī)和空日機(jī)，只有一種是航天器。經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，我們最終選擇了最保守的飛船方案，在60年代蘇聯(lián)“聯(lián)盟”載人飛船框架的基礎(chǔ)上，研制了我們的神舟系列。經(jīng)過(guò)五次無(wú)人發(fā)射，六次載人發(fā)射，已經(jīng)非常成熟了。
我們選擇了最保守的計(jì)劃。
神舟飛船雖然直徑只有2.8米，重量只有7.8噸，但卻是世界上主動(dòng)返回艙內(nèi)部容積更大的飛船，達(dá)到6立方米。美國(guó)航天飛機(jī)退役后，只有它和俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)飛船仍能執(zhí)行載人航天飛機(jī)任務(wù)。
神舟是世界現(xiàn)役飛船中艙體體積更大的。
值得一提的是，神舟飛船采用的經(jīng)典三艙設(shè)計(jì)來(lái)自其原型——蘇聯(lián)聯(lián)盟號(hào)飛船的載人登月任務(wù)。“聯(lián)盟”號(hào)宇宙飛船開(kāi)始載人登月。由于時(shí)代和技術(shù)的限制，它的返回艙直徑無(wú)法放大，內(nèi)部也沒(méi)有足夠的可用空，需要攜帶軌道艙與登月艙進(jìn)行在軌對(duì)接。后來(lái)，雖然蘇聯(lián)的登月任務(wù)取消了，但多余的軌道艙保留了下來(lái)，剛好可以為近地軌道任務(wù)提供一個(gè)多余的空空間。中國(guó)的神舟系列飛船繼承了這個(gè)設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，神舟系列飛船實(shí)際上是可以執(zhí)行載人登月任務(wù)的。
神舟飛船的三艙結(jié)構(gòu)
當(dāng)然，“神舟”載人登月只是一個(gè)極端情況，不會(huì)真的實(shí)施，因?yàn)槲覀円呀?jīng)有了更好的選擇，那就是新一代載人飛船。與“神舟”系列相比，新一代載人飛船更大的變化之一是采用了國(guó)際流行的兩艙結(jié)構(gòu)，直徑大幅增加，達(dá)到4.5米，重量14噸。它一次可搭載5至7名宇航員，遠(yuǎn)超“神舟”系列的2至3人，而且它還有一個(gè)更大更重的載人登月版本正在研制中。
中國(guó)新一代載人飛船全景
如果國(guó)際比較，我們新一代載人飛船絕對(duì)是一流水平。目前美國(guó)正在同時(shí)研發(fā)三種航天器，波音公司的CST-100 Starline航天器，特斯拉汽車(chē)公司的發(fā)明人馬斯克的龍航天器，美國(guó)國(guó)家隊(duì)NASA的獵戶(hù)座航天器。下面就一個(gè)一個(gè)說(shuō)吧。
中、美、俄新一代載人飛船的比較
波音公司的CST-100“Starline”飛船前段時(shí)間乘坐洛馬宇宙神5火箭升空空。未能正確進(jìn)入軌道，錯(cuò)過(guò)了與國(guó)際站空的對(duì)接。但是，它成功地返回了。Starline飛船高5.03米，直徑4.56米。它的壓縮室容積為11立方米，起飛重量為13噸。它可以容納7名宇航員。從上面的數(shù)據(jù)可以看出，它的性能和我們新一代載人飛船差不多。
波音CST-100 Starline航天器
馬斯克SpaceX的龍飛船載人版高8米，直徑4米，重量7.7噸。2019年3月2日首次發(fā)射成功。雖然龍飛船的數(shù)據(jù)不如我們新一代的載人飛船，但主要還是以商業(yè)載人航天為主。內(nèi)飾不僅舒適安全，而且豪華，有豪華轎跑設(shè)計(jì)感。未來(lái)，龍飛船將成為SpaceX登陸月球和火星的主力。但是我們的新一代載人飛船和龍飛船一樣，回收能力很強(qiáng)。
馬斯克的龍船
接下來(lái)是美國(guó)國(guó)家隊(duì)NASA的獵戶(hù)座飛船，是全世界正在研制的新一代載人飛船中更大最重的，直徑5米，重25噸。它最多可以容納6名宇航員。2014年12月5日，在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心成功進(jìn)行了Delta -4重型火箭的首飛。不過(guò)，未來(lái)要乘坐比土星五號(hào)推力更大的SLS重型運(yùn)載火箭登月。
對(duì)比美國(guó)的三艘飛船，從左到右分別是星光號(hào)、龍飛船和獵戶(hù)座。
俄羅斯也在研制新一代“聯(lián)邦”載人飛船。返回艙直徑4.4米，重9噸，內(nèi)部容積17立方米。可搭載4至5名宇航員，可重復(fù)使用10次。也可以分為軌道版和月球版。它的基本性能和獵戶(hù)座差不多。從上面的描述可以看出，我國(guó)新一代載人飛船與美國(guó)、俄羅斯的四種飛船基本性能相近，處于世界之一梯隊(duì)。
俄羅斯聯(lián)邦航天器
歐洲和日本處于第二梯隊(duì)。他們也在研制自己的飛船，但由于沒(méi)有合適的火箭，他們的目標(biāo)是無(wú)人飛船和貨運(yùn)飛船。此外，印度也在研發(fā)自己的航天器，差不多在2022年前將三名宇航員送上Tai 空，但按照印度一貫不靠譜的做法，估計(jì)很難成功。
日本的“鸛”無(wú)人貨船
是的，最后，除了神舟和新一代載人飛船，我們還在2017年4月20日成功發(fā)射了天舟一號(hào)，這是在天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器基礎(chǔ)上研制的貨運(yùn)飛船。其在近地軌道的向上運(yùn)載能力約為6.5噸，高于進(jìn)步M (2.60噸)、美國(guó)天鵝座飛船擴(kuò)展(2.70噸)、SpaceX的天龍?zhí)┛诊w船擴(kuò)展(3.31噸加壓/非加壓和)、日本的H-II運(yùn)載火箭(6.00噸加壓/非加壓和)。“天舟”號(hào)貨船的載重比高達(dá)46%，也高于日本和歐洲的貨船。但只具備運(yùn)輸日本貨的能力，不具備運(yùn)輸H-II運(yùn)輸船、天龍?zhí)┨┛沾确浅袎贺浀哪芰Α６@一點(diǎn)，我們的新一代載人飛船正好具備。未來(lái)，“天舟”將與新一代載人飛船一起，為我站空和月球基地輸送人員和物資。
天舟貨運(yùn)飛船是在天宮一號(hào)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。
值得一提的是，“天舟一號(hào)”成功后，我國(guó)原計(jì)劃于2019年發(fā)射“天舟二號(hào)”，它將對(duì)接在太空和天河空之間的核心艙。然而，由于長(zhǎng)征五號(hào)第二次發(fā)射任務(wù)失敗，天河核心模塊的發(fā)射被推遲，天舟二號(hào)的發(fā)射計(jì)劃不得不推遲。目前長(zhǎng)征五號(hào)經(jīng)受住了考驗(yàn)，天河的核心模塊計(jì)劃在2021年發(fā)射，這樣天舟二號(hào)也可以在不久的將來(lái)發(fā)射并與之對(duì)接。中國(guó)航天的黃金時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
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