都是共建共享，但中國移動和中國廣電的合作與中國電信和中國聯通的合作事實上有本質區別，由此也造就了這四家運營商在展開全面競爭時，各自不同的市場地位。
先看合作最早的中國電信和中國聯通，兩兄弟體系規模相當，即便暗底下有角力，至少是相對平衡的，而平衡的基調決定了最終的發展，是按最合適的雙贏目標實施。
從目前的合作情況來看，雙方的合作深度以及取得的成效，是大大超過業界預期的。據相關官方數據，截止2022年1月底，雙方共建共享5G基站已達70萬個。而且基于5G方面的良好合作，雙方自愿在4G方面的共享上也達成了全面深度合作，單就2021年共享4G基站達到了66萬個。這些可不是簡單的數字，背后是為雙方節省的真金白銀成本。據稱，單就通過4G/5G網絡共建共享，已累計為雙方節省投資超過人民幣2100億元。而且在國家的“碳達峰、碳中和”目標中，每年預計可節約用電超過175億度、累計減排二氧化碳超過600萬噸。
簡單來說，中國電信和中國聯通在4G/5G方面的共建共享，是兩家實力基本對等的公司在一張物理網兩張邏輯網下進行的服務質量PK。
再看中國移動和中國廣電的合作，在700M 5G方面雖說同樣是共建共享，但事實上是完全由中國移動一家獨立承擔并主導規劃，只不過為了“共享”這一原則，提前約定了中國廣電到時可購買50%的無線網絡資產。
但是與電聯不同的是，移動和廣電的體量差了不止十萬八千里——一邊是能占據國內移動通信市場近七成份額的巨無霸，一方是新進的“一窮二白”小萌新；一方的實力即便是電信聯通聯合都不占一點絕對競爭優勢的實力寡頭，一方是無人無網無經驗的新進入者。兩者如果展開競爭，廣電怎么能是移動的對手？雙方的實力差異有點像專業拳擊臺上的職業冠軍拳手PK一個小孩子一樣，一根指頭就能打趴下吧？
所以，700M 5G網絡在中國移動的快馬加鞭建設中，中國移動也在獲得全面覆蓋的同時進行大面積試商用VoNR等服務，中國廣電這邊才進行5G核心網的相關建設，據傳最快今年517會商用 。但即便商用后，如果沒有絕對的價格優勢，2-5G全網具備并有覆蓋、容量、服務三位一體部署的中國移動陰影下，中國廣電僅用700M 5G談何競爭？即便也可以租用中國移動的4G網等，但和此前的虛擬運營商又有何本質不同？
故之，四家運營商兩大陣營的PK，最終成就的或許是中國移動的再次壯大并一騎絕塵，但只有中國聯通和中國電信的共建共享才是真正的以服務為主要競爭手段的市場競爭，也是我們國家最想看到的競爭局面。
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