第一輛“華為汽車”終于降臨了!雖然不是華為設(shè)計(jì)制造，但靈魂卻是華為賦予的。

4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌極狐推出了全新的智能豪華純電轎車北汽阿爾法S，其中華為HI版版本擁有鴻蒙OS系統(tǒng)的智能座艙，并搭載華為麒麟車載芯片，價(jià)格38.89萬元起，高配版42.99萬元，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付。

值得一提的是，雖然這是華為和造車第一次間接觸電，但是赫然宣稱已經(jīng)“做到自動(dòng)駕駛的技術(shù)第一”。華為憑什么敢于喊出如此口號(hào)呢?

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在接受采訪時(shí)表示，2019年剛剛加入華為汽車BU業(yè)務(wù)部門時(shí)，他就提出了“穿歐洲鞋、跳美國(guó)舞、走中國(guó)路”的策略。

所謂“穿歐洲鞋”，是滿足來自歐洲的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，符合汽車行業(yè)規(guī)律，“跳美國(guó)舞”是學(xué)習(xí)美國(guó)的先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是特斯拉，而“走中國(guó)路”則是因?yàn)橹袊?guó)的路況太復(fù)雜了，海外客戶每次說從未見過這么復(fù)雜的場(chǎng)景。

王軍提出：“真正的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)是不可獲取的，但是核心數(shù)據(jù)最關(guān)鍵，取決于長(zhǎng)維的Cornercase(極端情況)……發(fā)現(xiàn)并處理它才是最牛的。在高速上跑10年都沒有用，Cornercase就是那樣，采集到的數(shù)據(jù)就是那些，但是在中國(guó)有各種復(fù)雜的路況。(以前)自動(dòng)駕駛可能進(jìn)不了農(nóng)村，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)農(nóng)村的路況修好了，以后自動(dòng)駕駛也可以進(jìn)農(nóng)村。”

當(dāng)然，農(nóng)村的情況更加復(fù)雜，比如雞鴨鵝要不要避開?數(shù)據(jù)是一方面，非常重要，但是基于Cornercase的核心數(shù)據(jù)才是最重要的，只有把這個(gè)學(xué)習(xí)好了、學(xué)習(xí)到了，同時(shí)找到了真正的處理方法，才能真正把自動(dòng)駕駛這個(gè)事情做好。

王軍表示，華為還沒有把所有的Cornercase真正全部解決掉，他也要求團(tuán)隊(duì)在三個(gè)傳感器的基礎(chǔ)上再找一個(gè)最牛的傳感器，能夠把現(xiàn)在看不到的Cornercase，或者是類似“鬼探頭”的情況探測(cè)到，再提高一個(gè)水平。

對(duì)于百度、小米、滴滴、富士康等科技巨頭紛紛造車，王軍表示，這些都是華為的客戶，華為是做零部件，做一級(jí)供應(yīng)商，或者以座艙方式做二級(jí)供應(yīng)商，同時(shí)華為不排斥任何一家造車企業(yè)，希望他們?nèi)慷寂c華為有合作，“我們跟他們沒有競(jìng)爭(zhēng)”。

那么，華為會(huì)不會(huì)自己造車?王軍坦言，目前真的沒有考慮，“如果零部件業(yè)務(wù)做得足夠好為什么要造車?造車也不一定賺錢”。

王軍還透露，過一段時(shí)間，華為可能通過消費(fèi)者BG的渠道，也就是華為線下門店，來賣車。

關(guān)鍵詞： 華為 自動(dòng)駕駛