特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能，雖然在宣傳方面車企全球第一，但是在車主實(shí)際使用中，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛功能，也是發(fā)生事故最多的汽車品牌之一。

從國(guó)產(chǎn)Model 3到國(guó)產(chǎn)Model Y在國(guó)內(nèi)熱銷以來，針對(duì)特斯拉自動(dòng)輔助駕駛“失靈”的爭(zhēng)議也是不絕于耳。

據(jù)媒體報(bào)道，去年12月份，湖南長(zhǎng)沙的李先生購(gòu)買了一輛特斯拉Model 3，而且為了體驗(yàn)特斯拉的自動(dòng)駕駛功能，李先生還額外花費(fèi)了6.4萬元，選裝了FSD(完全自動(dòng)駕駛)套件。但也正是這個(gè)完全FSD完全自動(dòng)駕駛套件，而今讓李先生直呼要退錢。

3月26日晚上8點(diǎn)多，李先生夫婦駕駛這輛Model 3行駛在高速公路上，行駛期間他打開了FSD自動(dòng)駕駛功能，該功能此前也表現(xiàn)正常，車輛在高速公路最左側(cè)的超車道巡航。

但在此時(shí)，一輛貨車打開右轉(zhuǎn)向燈向左側(cè)變道，但是這輛特斯拉并沒有識(shí)別到貨車，完全沒有剎車或者避讓的趨勢(shì)，車輛也沒有出現(xiàn)任何報(bào)警的提示。

李先生注意到情況不對(duì)后，立馬開始自己制動(dòng)，同時(shí)因?yàn)樨涇嚨臄D占，特斯拉還擦上了左側(cè)的道路隔離帶。造成特斯拉Model 3出現(xiàn)了不小的車損。

事故發(fā)生后，李先生對(duì)這輛Model 3選裝的FSD套件，產(chǎn)生了不小的質(zhì)疑。連最基本的高速自適應(yīng)巡航都做不好，他又怎么敢放心讓車輛自動(dòng)駕駛。

李先生還稱，平時(shí)出現(xiàn)類似情況后，車輛的儀表盤上會(huì)出現(xiàn)紅色的提醒，但在此次事故中，車輛沒有發(fā)出任何警示，車輛的FSD功能成為了“瞎子”。

后來，李先生要求特斯拉湖南公司給出說法。對(duì)此，特斯拉又使出了“拖字訣”大招，工作人員表示，根據(jù)李先生投訴的情況來看，我們車輛的整體數(shù)據(jù)還在整理和收集當(dāng)中，在沒有一個(gè)完整數(shù)據(jù)的情況下，我們不能給顧客做出過多的解釋。

但是，讓李先生失望的是，事故已經(jīng)發(fā)生了5天，特斯拉湖南公司方面，還是沒有給出任何有效的信息和說法，只是一直在說給總部反饋，但是都沒有結(jié)果。

李先生當(dāng)前的訴求也很簡(jiǎn)單，自己的車輛左側(cè)車身被剮損，后視鏡被撞爛，經(jīng)過定損后，車損大概在1.5萬元左右。

李先生希望特斯拉能夠給出一定賠償，并且把這個(gè)FSD選裝包退掉。畢竟此次事故是因?yàn)镕SD而發(fā)生，而且今后他也不敢再使用特斯拉的FSD自動(dòng)駕駛功能。

對(duì)于李先生的訴求，特斯拉方面還沒有給出回應(yīng)，對(duì)此，我們也會(huì)保持關(guān)注。

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