生活中，也曾發(fā)生過不少因為大車右轉(zhuǎn)盲區(qū)導(dǎo)致的事故。
一些大型車輛在進(jìn)行右轉(zhuǎn)時，駕駛室副駕側(cè)下方位于盲區(qū)，而那些非機(jī)動車和行人，在等待紅燈時，所處的位置，往往會在大車右轉(zhuǎn)盲區(qū)。因而，全國各地時常發(fā)生一些大車盲區(qū)轉(zhuǎn)彎，引發(fā)的交通事故。
為了有效減少大車右轉(zhuǎn)時，盲區(qū)引發(fā)的交通事故，上海市也率先試點抓怕大車右轉(zhuǎn)未停車違章。
日前，據(jù)媒體報道，為強(qiáng)化對“渣土車、攪拌車等大型車右轉(zhuǎn)必停”的監(jiān)管，上海浦東交警部門近日升級了部分路口的電子警察，專門對“大型車右轉(zhuǎn)不停”進(jìn)行抓拍，給予“記3分，罰200元的處罰”。
據(jù)一位交警事故處理民警說：“以前，我們確實強(qiáng)調(diào)右轉(zhuǎn)彎時要控制車速，要慢。但慢到什么程度?無法量化。
我們曾經(jīng)對數(shù)起包餃子事故視頻作過專門研究，發(fā)現(xiàn)即使車速減至5公里/小時，盲區(qū)還是會被忽略，仍會引發(fā)被動‘包餃子’事故。為此，停，成了主動防范的必然選擇。”
右轉(zhuǎn)必停，就是大型車輛駕駛?cè)诉M(jìn)入路口后先停穩(wěn)，再瞭望，確保安全，再起步。上述交警事故處理民警說，這個“停”，可能只有短暫幾秒鐘，卻留出了兩個安全時間：大型車輛駕駛?cè)擞辛税踩t望時間，右側(cè)非機(jī)動車或行人有了確保自身安全的時間。
此外，據(jù)介紹，為保證“渣土車、攪拌車右轉(zhuǎn)必停”試點工作有序推進(jìn)，盡快形成可復(fù)制模式，上海浦東交警著手從二方面進(jìn)行督管推進(jìn)：一是依托綜合研判監(jiān)管平臺，對上述兩類車“右轉(zhuǎn)必停”執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)管。
發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛后通報企業(yè)對駕駛?cè)擞枰蕴幜P;二是依托路口崗位和機(jī)動巡邏崗位民警強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管。
對違規(guī)車輛記錄相關(guān)信息后通報企業(yè)，對違規(guī)較多企業(yè)安全主管或企業(yè)法定代表人將進(jìn)行約談，主體責(zé)任不落實的還將予以處罰。
對于上海推行的“大型車右轉(zhuǎn)不停”抓拍政策，不少網(wǎng)友表示了支持，并建議全國范圍內(nèi)推廣。你對此又有什么看法呢?
