蘋果也許也沒(méi)想到，iPhone 14系列這么不能打。
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據(jù)媒體報(bào)道，剛剛發(fā)布了一個(gè)多月的iPhone 14已經(jīng)開(kāi)始遇冷，在電商渠道Phone 14 Plus的售價(jià)普遍比官網(wǎng)便宜500元左右，iPhone 14的售價(jià)則普遍比官網(wǎng)便宜200元左右。受此影響，市場(chǎng)傳出蘋果將砍單四成iPhone14手機(jī)訂單的傳聞。
iPhone14系列的遇冷并未過(guò)多影響蘋果在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，10月以來(lái)，蘋果的股價(jià)甚至還大漲了8.14%。雖然，蘋果自身沒(méi)受什么影響，但和蘋果深度捆綁的“果鏈”企業(yè)卻很受傷，特別是被譽(yù)為蘋果“最強(qiáng)打工人”的立訊精密。
截至10月24日，立訊精密年內(nèi)跌幅已經(jīng)超過(guò)了40%，和最高點(diǎn)63.66元/股的股價(jià)相比，如今立訊精密的股價(jià)已經(jīng)腰斬，市值更是縮水超過(guò)了2500億。
毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)蘋果手機(jī)不再那么熱銷，立訊精密日子也并不好過(guò)，雖然近年來(lái)立訊精密正在加速布局新能源汽車業(yè)務(wù)，但從股價(jià)的表現(xiàn)來(lái)看，新能源汽車業(yè)務(wù)不足以成為立訊精密走出困境的解藥！
從流水線打工妹到消費(fèi)電子龍頭
對(duì)于外界來(lái)說(shuō)，提起立訊精密其創(chuàng)始人王來(lái)春就是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。
王來(lái)春的經(jīng)歷頗具傳奇色彩，1967年出生于廣東汕頭的她，在21歲時(shí)來(lái)到深圳，加入了深圳海洋精密電腦接插件廠，這是富士康在內(nèi)地設(shè)立的第一家工廠，而王來(lái)春也借此成為富士康在內(nèi)地第一批流水線員工中的一員。
當(dāng)時(shí)，富士康的名氣很大。但作為在工廠工作的工人卻只能是流水線上的“螺絲釘”，而且需要經(jīng)常加班。
在這種環(huán)境下，王來(lái)春硬是憑借著吃苦耐勞的精神，一路從最底層的流水線工人一步一步晉升成了管理層。到1998年，在富士康工作10年、年僅31歲的王來(lái)春成為富士康的課長(zhǎng)，這是富士康內(nèi)地員工級(jí)別里最高的管理職級(jí)。
不過(guò)，也許是王來(lái)春并不想要安于現(xiàn)狀，在成為課長(zhǎng)的第二年，已經(jīng)來(lái)到“天花板”的王來(lái)春選擇離開(kāi)富士康，拉上哥哥王來(lái)勝一起創(chuàng)業(yè)，兩人拿出了多年打工存下的所有積蓄，收購(gòu)了香港立訊，主營(yíng)業(yè)務(wù)為電子連接線、連接器等電子產(chǎn)品。
或許是王來(lái)春確實(shí)非常優(yōu)秀，所以雖然選擇離開(kāi)富士康“單飛”，但郭臺(tái)銘并沒(méi)有因此將其列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在王來(lái)春收購(gòu)香港立訊面臨資金不足的問(wèn)題時(shí)，郭臺(tái)銘還借錢給了王來(lái)春；而在成功收購(gòu)香港立訊之后，郭臺(tái)銘又將富士康一些消化不完的訂單給了王來(lái)春。
有了富士康的幫助，王來(lái)春的事業(yè)發(fā)展十分順利，特別是在2000年之后，隨著全球消費(fèi)電子的快速發(fā)展，香港立訊的業(yè)務(wù)也越做越大，到了2004年，王來(lái)春將公司從香港搬到內(nèi)地，而香港立訊也正式更名為立訊精密。
在更名之后，立訊精密的發(fā)展更為快速，當(dāng)時(shí)富士康已經(jīng)成為全球知名的代工廠，訂單接連不斷，而聲稱“富士康在哪里建工廠，我們的工廠就會(huì)出現(xiàn)在哪里”的立訊精密也因此受益，營(yíng)收從2007年的3.5億飆升到了2010年的10.11億，三年便翻了超過(guò)兩倍。
2010年，隨著業(yè)務(wù)越做越大，立訊精密成功登陸深交所，完成了上市。此時(shí)，立訊精密的標(biāo)簽主要還是“富士康概念股”，但在上市之后，立訊精密卻開(kāi)始逐步擺脫富士康的扶持，并搖身一變成為了市場(chǎng)中備受追捧的“果鏈龍頭”。
成敗，皆在蘋果
立訊精密的發(fā)展可以劃分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是上市前，它的主要客戶是富士康；此后為了節(jié)制富士康一家獨(dú)大的局面，蘋果開(kāi)始扶持立訊精密，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，立訊精密才逐漸成長(zhǎng)成為電子消費(fèi)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。
關(guān)于立訊精密和蘋果的淵源，最早可以追溯到2011年。
當(dāng)時(shí)，剛剛完成上市沒(méi)多久的立訊精密出手收購(gòu)了昆山聯(lián)滔60%的股權(quán)，這筆收購(gòu)成了其切入蘋果供應(yīng)鏈的契機(jī)。此后，立訊精密開(kāi)始為ipad生產(chǎn)連接線，直至立訊精密完全收購(gòu)昆山聯(lián)滔剩下40%的股權(quán)，蘋果和立訊精密的聯(lián)系才進(jìn)一步加強(qiáng)。
2016年，立訊精密收購(gòu)蘇州美特，切入聲學(xué)領(lǐng)域。從當(dāng)下的角度來(lái)看，這是立訊精密為了應(yīng)對(duì)蘋果推出新款無(wú)線耳機(jī)AirPods的絕佳操作。由于AirPods對(duì)生產(chǎn)的工藝要求較高，當(dāng)時(shí)為AirPods代工的臺(tái)灣英業(yè)達(dá)在良品率上始終不過(guò)關(guān)，于是立訊精密趁機(jī)介入，在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的研究后，硬是把良品率提升到了接近100%，而此舉更加獲得了蘋果的認(rèn)可。
可能在外界看來(lái)，AirPods就是一個(gè)小小的耳機(jī)，技術(shù)含量并不高。但這卻是蘋果公司第二款銷量過(guò)億的產(chǎn)品，而立訊精密自然也是獲利不小。2016年財(cái)報(bào)顯示，立訊精密的營(yíng)收為137.63億，凈利潤(rùn)為11.57億；而到了2017年，立訊精密營(yíng)收就攀升至228.26億，凈利潤(rùn)則增長(zhǎng)到了16.91億。
更重要的一點(diǎn)是，對(duì)于立訊精密而言，這只是一個(gè)開(kāi)始。
根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2018年至2020年，立訊精密分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為358.5億、625.16億、925.01億，營(yíng)收增速分別達(dá)到了57.06%、74.38%和47.96%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)分別為27.23億、47.14億和72.25億，幾乎是一年上一個(gè)臺(tái)階。
由于吃到蘋果的紅利越來(lái)越多，所以立訊精密就開(kāi)始加速切入蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，而并不只滿足做耳機(jī)業(yè)務(wù)。
皇天不負(fù)有心人，后來(lái)立訊精密也是順利的接入了Apple Watch的組裝業(yè)務(wù)和入iPhone整機(jī)代工業(yè)務(wù)，也成了名副其實(shí)的蘋果“最強(qiáng)打工人”。
不過(guò)，隨著最近兩年蘋果開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展停滯階段，如iPhone 14銷售遇冷等，立訊精密也開(kāi)始被蘋果所“反噬”。
雖然從財(cái)報(bào)來(lái)看，目前立訊精密的業(yè)績(jī)?nèi)匀痪S持高速增長(zhǎng)，但從股價(jià)來(lái)看，截至10月24日，其年內(nèi)跌幅已經(jīng)超過(guò)了40%，如果從高位算起，立訊精密的股價(jià)則已經(jīng)腰斬，市值縮水更是超過(guò)了2500億。
切入新能源汽車，立訊精密急尋“解藥”
隨著手機(jī)、耳機(jī)、平板電腦等消費(fèi)電子的技術(shù)再無(wú)更大的創(chuàng)新，全球消費(fèi)整體低迷，整個(gè)消費(fèi)電子行業(yè)已經(jīng)明顯地進(jìn)入下行周期，蘋果也不能例外。
這種情況下，與蘋果深度捆綁的立訊精密自然受到了較大的沖擊。為了應(yīng)對(duì)這種沖擊，立訊精密也想了其他的辦法，比如切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
今年2月，立訊精密曾發(fā)布公告稱，已經(jīng)與奇瑞旗下多家公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬同奇瑞新能源組建合資公司，從事 ODM 平臺(tái)開(kāi)發(fā)和整車的組裝。
不僅如此，雙方還在股權(quán)上“捆綁”，立訊精密控股股東立訊有限以100.54億元購(gòu)買奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。
豪擲百億跟奇瑞聯(lián)手，這被投資者視為立訊精密下定決心進(jìn)軍新能源賽道的一個(gè)信號(hào)，而其股價(jià)也出現(xiàn)了小幅的上漲，不過(guò)很快又再度回到了下行通道當(dāng)中，也就是說(shuō)這種模式還不能完全被驗(yàn)證是正確的。
從目前情況來(lái)看，雖然立訊精密渴望快速切入新能源賽道，但背后的難度并不小。原因在于相比于消費(fèi)電子新能源汽車的難度更高，想要成為全球汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商并非收購(gòu)幾家公司就可以完成。
從財(cái)報(bào)上看，截至今年上半年，立訊精密的汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件營(yíng)收僅為21.11億，占營(yíng)收的比例僅為2.58%，而消費(fèi)電子的營(yíng)收則為699.46億，占比則為85.34%，很顯然目前立訊精密的新能源汽車業(yè)務(wù)還微不足道，大頭仍然在消費(fèi)電子之中，因此這也是立訊精密轉(zhuǎn)型比較大的“阻力”。
綜合而言，作為“果鏈龍頭”、國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子的老大，面對(duì)如今消費(fèi)電子行業(yè)疲軟的行情現(xiàn)狀，立訊精密能夠想到的解決方法并不多。所以，立訊精密想要在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，占有一席之地未來(lái)的路還有很長(zhǎng)，不僅如此，其也要減少對(duì)蘋果的依賴，培養(yǎng)和蘋果相“抗衡”的多數(shù)客戶，才能保證未來(lái)的轉(zhuǎn)型之路走的更順利一些。
關(guān)鍵詞： 蘋果最強(qiáng)打工人遭反噬 市值縮水超2500億
