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盡管他只身赴美多年，但江湖上仍然流傳著他的傳說，它就是賈躍亭。
承載著造車夢，以及諸多眾所周知的因素，賈躍亭丟下一句“下周回國”后就奔赴大洋彼岸，至今未歸。不過，最近終于傳出關于賈躍亭和FF公司的一系列重磅消息。
美國當地時間9月26日，Faraday Future（法拉第未來，簡稱“FF”）發布公告，宣布與公司大股東FF Top（FF全球合伙人公司）就融資和董事會重組達成最終協議。協議顯示，FF獲得來自Daguan和美國ATW Partners投資機構高達1億美元融資。與此同時，FF Top與FFIE正式達成了包括重組董事會在內的一攬子治理架構調整協議，執行董事長Sue Swenson和前任董事長Brian Krolicki辭去所有公司和董事會職務，身為FF創始人的賈躍亭率領FF合伙人公司成功重組公司董事會。這意味著，賈躍亭及其合伙人團隊重新掌權，順便搞到1億美元的大筆融資。
公告發布后，FF股價迅速飆升，漲幅一度超過46%，對于賈躍亭和FF來說，顯然意味著又一次大反轉。
眾所周知，賈躍亭的造車項目一度因太過于燒錢而導致多次陷入困境，不但壓垮了樂視，也導致賈躍亭不得不負債出國，成為全球知名創業老賴。盡管不被市場看好，但對于只身赴美且押上全部身家的賈躍亭而言，FF造車項目顯然是其唯一可能翻身的救命稻草。為夢想窒息的FF91造車項目，長期處于資金短缺狀態，但盡管賈躍亭“老賴”的標簽，導致其聲譽不佳，但在造車過程中卻總能籌集到外部融資，包括首富許家印，也曾為賈躍亭的夢想充值。
此前，賈躍亭完成個人破產重組后，剝離了FF與其債務關系，FF因此實現了借殼上市以及首款量產車型FF 91的發布。
沒想到時隔不久，賈躍亭又一次回歸FF，不但重新執掌公司大權同時還再次收獲了高達1億美元的融資。對于FF 91夢想汽車，是否會成為一款顛覆新能源汽車市場的跨時代產品，在量產交付之前無法得出結論，但一路走來如同過山車般的融資和造車過程，卻屬實稱得上是極具傳奇色彩的商界奇談。
目前看來，重新掌權，再獲融資，掌權有搞到錢后，賈躍亭的造車項目顯然具備了扎實的基礎條件。FF方面也表示，這一系列關鍵融資將為FF 91 Futurist的量產交付提供充足的資金保障。一直以來，賈躍亭造車最棘手的難題就是資金緊張，現如今再次獲得1億美元的融資，有了資金支持，后期的量產和交付無需為錢發愁，造車大計也就更進一步了。
一路走來，賈躍亭造車的過程中稱得上是命運多舛，坎坷不斷。前期因為燒錢，背負大量債務，導致項目到中后期的進展十分緩慢，入局新能源汽車較早的賈躍亭，在其他新能源車企紛紛陸續發布新車后，始終沒能實現量產交付。不可否認，FF已然錯過了新能源市場先機，且不論今年能否交付，即使交付了，在競爭愈發激烈、市場白熱化的新能源汽車領域，又有多少人會為賈躍亭售價動輒一兩百萬的夢想汽車買單呢？
當然，在掌權搞錢后，賈躍亭和FF再次反轉是不爭的事實。造車項目有了資金和決策權保障，“下周回國”那一天，估計也就不遠了吧。
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