最近幾天，網(wǎng)上有關(guān)小米造車的新聞“滿天飛”，信息量也十分的大。諸如小米汽車業(yè)務(wù)將不代工、不收購(gòu)，堅(jiān)持自建工廠；小米的首款車型售價(jià)將超過(guò)30等等之類。而這些消息是真是假？小米造車到底又進(jìn)展到哪一步了呢？
事實(shí)上關(guān)于小米“不代工、不收購(gòu)”的消息并不是空穴來(lái)風(fēng)，在宣布造車后的一年，小米就開(kāi)始著手建造北京工廠，計(jì)劃將在2023年6月份竣工?？梢?jiàn)從一開(kāi)始小米就有自建工廠的計(jì)劃，不會(huì)收購(gòu)其他工廠和代工生產(chǎn)。
只是根據(jù)小米最初的計(jì)劃，要在 2024 年上半年正式量產(chǎn)這就面臨著時(shí)間緊迫以及投入的壓力。再加上如今為了控制產(chǎn)能過(guò)剩，汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批已經(jīng)收緊，這也導(dǎo)致小米至今都沒(méi)有拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
(資料圖片)
包括現(xiàn)如今很多新勢(shì)力品牌都愿意通過(guò)收購(gòu)“邊緣”車企獲得生產(chǎn)資質(zhì)，像小鵬汽車久是通過(guò)收購(gòu)廣東福迪汽車獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，理想同樣如此。這樣做不僅能夠節(jié)約時(shí)間和成本，同時(shí)也能讓制造效率加倍。
換句話說(shuō)，如果小米首款量產(chǎn)車型要在2024年發(fā)布，距今已經(jīng)不到兩年的時(shí)間。在這兩年時(shí)間里小米恐怕很難完成資質(zhì)認(rèn)證、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、道路測(cè)試、渠道搭建、市場(chǎng)推廣等一系列工作，再加上現(xiàn)如今小米依然還沒(méi)解決造車資質(zhì)一事，無(wú)疑更是困難重重?；诖?，小米如果堅(jiān)持不代工、不收購(gòu)，那么首款量產(chǎn)車發(fā)布的時(shí)間極大可能會(huì)被延后。
再者就是價(jià)格的問(wèn)題。
這兩天網(wǎng)上鋪天蓋地都是“小米首款汽車的售價(jià)將超過(guò)30萬(wàn)元”的新聞，對(duì)此外界也持懷疑態(tài)度。比較在去年四月份時(shí)，雷軍就曾在微博上發(fā)起了一項(xiàng)關(guān)于小米汽車價(jià)格投票，結(jié)果有1.7萬(wàn)人參與，其中不超15萬(wàn)選項(xiàng)占比66%，投給30萬(wàn)+的僅7%的占比。
這也說(shuō)明絕大多數(shù)朋友都希望小米首款車的定價(jià)在15萬(wàn)-30萬(wàn)元以內(nèi)，如果想這次網(wǎng)上所說(shuō)，首款車型的價(jià)格要高于30萬(wàn)，那么小米汽車就無(wú)法延續(xù)在手機(jī)行業(yè)樹(shù)立的“價(jià)格屠夫”形象。
眾所周知，小米手機(jī)就是靠著性價(jià)比“發(fā)家致富”的，所以小米的首款汽車廣大“米粉”自然也會(huì)更在意它的性價(jià)比，如果價(jià)格高出了粉絲朋友心里的預(yù)期，違背“民意”無(wú)疑讓首款汽車首先就處于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)方。
所以推出“30萬(wàn)元以上的小米高端車”或許并不是為了走量，而通過(guò)高價(jià)來(lái)劃分和手機(jī)領(lǐng)域的界線，打破“便宜、實(shí)惠”的標(biāo)簽，奠定一個(gè)高端的形象；如果第一款車定價(jià)很低，那么小米在消費(fèi)者心中永遠(yuǎn)就擺脫性價(jià)比的標(biāo)簽，同時(shí)一定程度上也束縛了小米往更高端汽車市場(chǎng)上沖擊。
當(dāng)然小米將定價(jià)拉到30萬(wàn)以上很大程度上也和成本掛鉤。自小米宣布造車以來(lái)，花費(fèi)大量精力和時(shí)間研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)然還有巨額資金；在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首期規(guī)劃研發(fā)相關(guān)投入就達(dá)到了33億元，而小米首款汽車也同樣會(huì)搭載這項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，也奠定了其高端的定位，研發(fā)成本更貴，價(jià)格更高也無(wú)可厚非。
有關(guān)小米造車的消息網(wǎng)上其實(shí)從來(lái)都沒(méi)斷過(guò)，真真假假都不是最重要的，最重要的是是一個(gè)清晰的造車思路?；蛟S對(duì)于小米而言，就是想要先出定位高端的“旗艦”，樹(shù)立自己在大眾心里的品牌形象，然后再慢慢發(fā)布價(jià)格更低的產(chǎn)品；這套“先高端、在低端”的打法在造車新勢(shì)力領(lǐng)域早已司空見(jiàn)慣了，最典型的車企就是蔚來(lái)。一旦小米還是延續(xù)自己性價(jià)比的路線，那么以后再想沖擊高端可就難了。
關(guān)鍵詞： 不代工、不收購(gòu) 售價(jià)還超30萬(wàn)小米造車傳聞到底是真
