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不知道還有沒(méi)有人記得，賈躍亭曾表示FF91會(huì)在今年的第三季度正式交付？最近一段時(shí)間的口風(fēng)又變了已經(jīng)調(diào)整為2022年的第四季度進(jìn)行交付。換而言之，時(shí)間又被推遲了。

在8月30號(hào)，官方宣稱FF91位于美國(guó)加州的工廠已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，量產(chǎn)的設(shè)備已經(jīng)全部就位，已為正式量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是FF91具備了交付條件，但是想要進(jìn)一步提升產(chǎn)能的設(shè)備還沒(méi)有到達(dá)工廠。總結(jié)下來(lái)就是FF91具備了小規(guī)模的交付條件，但是大規(guī)模量產(chǎn)的設(shè)備還沒(méi)有到達(dá)公司。

值得一提的是，在今年的七八月份，法拉第未來(lái)又融資了，確實(shí)也融資到了超過(guò)5000萬(wàn)美元，所以美國(guó)其實(shí)還是有不少投資人看好賈躍亭的。

盡管法拉弟未來(lái)表示工廠已經(jīng)具備交付條件，但是依然需要融資，融資速度和金額雖然不會(huì)影響新車交付，但是會(huì)影響產(chǎn)能爬坡速度。目前為止，法拉第未來(lái)全新工廠的年產(chǎn)量依然是個(gè)謎。

其實(shí)相較于產(chǎn)能，其實(shí)很多小伙伴更關(guān)心的是FF91到底何時(shí)才能交付？到底有多少真實(shí)訂單？前段時(shí)間媒體爆料FF91的真實(shí)訂單只有401張，并且這些金額都是比較小的訂單。用國(guó)內(nèi)的話來(lái)說(shuō)就是小定，多少消費(fèi)者會(huì)真正轉(zhuǎn)成大金額的定金目前尚不明確。

事實(shí)上，美國(guó)之所以很多人看好賈躍亭，那是因?yàn)槟壳霸诿绹?guó)特斯拉一家獨(dú)大，很多投資人并沒(méi)有趕上特斯拉的風(fēng)口，所以他們也期待另一個(gè)領(lǐng)域的特斯拉，而賈躍亭恰恰符合他們的需求。

之前美國(guó)有一家新能源公司叫做Nikola，這家車企至今一輛車都沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)，但是公司卻被吹上了天，但一輛新車都沒(méi)有下線，投資人以及創(chuàng)始人卻賺得盆滿缽滿，至于新車沒(méi)人人關(guān)注。

其實(shí)新能源汽車交付僅僅是第一步，現(xiàn)在我們中國(guó)有太多的造車新勢(shì)力，旗下的新車早已交付到消費(fèi)者手中，但是真正沖出重圍的也就那么幾家，絕大部分都是在虧損的邊緣苦苦掙扎。所以賈躍亭的新車到底行不行，這是擺在眼前的事實(shí)，即使真的交付了，也意味不了什么，畢竟龐大的維護(hù)渠道，銷售渠道都是法拉第未來(lái)即將面對(duì)大量燒資金的事實(shí)。

而且以特斯拉的遭遇來(lái)看，F(xiàn)F91在美國(guó)想要將新能源汽車快速生產(chǎn)出來(lái)，并且具備快速爬坡能力幾乎不太現(xiàn)實(shí)。畢竟當(dāng)年的特斯拉在美國(guó)差一點(diǎn)資金鏈斷裂，并不是沒(méi)人買特斯拉，而是特斯拉的產(chǎn)能實(shí)在有限，到了上海建立超級(jí)工廠才有所緩解。而法拉利未來(lái)卻表示最早會(huì)在2025年進(jìn)入中國(guó)，那么你看好FF91以及賈躍亭嗎？

關(guān)鍵詞： 賈躍亭的FF91又確定交付時(shí)間了 但是需要資金加快產(chǎn)能爬坡