作者丨顧見
(資料圖)
監制丨闌夕
今年下半年對于兩輪電動車市場，是一個充滿變數的窗口期。
一方面，多城新國標政策過渡期將滿，換購需求旺盛，另一方面，國際油價高企，催生大批上班族選擇兩輪電動車通勤代步，用戶需求空前高漲。
兩輪電動車的頭部廠商如何真正讀懂用戶需求，利用這一輪“牛市”搶占發展先機，確立競爭優勢，甚至形成“代差”？又該以怎樣的方式去引領行業健康、高質量發展？
小牛電動率先給出了答案。
8月2日，全球領先的智能城市出行解決方案提供商小牛電動發布了全場景跨界機能座駕SQi以及全新UQi+開掛電自。
從這兩款沖擊力十足的新車身上，外界依稀可以看到小牛電動對“獨立主見”的堅持，看到兩輪電動車所蘊含的巨大商業價值，甚至是看到兩輪出行領域未來五至十年的前行軌跡與未來圖景。
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兩輪新物種，因何而生？
兩輪電動車，就在我們身邊。
提起兩輪電動車，人們腦海里往往會浮現出相似的記憶——車型笨重、電池容易丟、毫無時尚感可言的管架車......20多年時間的野蠻生長，也讓兩輪電動車成為“草根”的代名詞。
直到2015年，小牛電動開創了智能鋰電的新品類，通過一款明星眾籌產品N1正式進入公眾視野。基于對用戶審美偏好和出行需求的敏銳洞察力，澎湃動力、極簡外觀、經典的“天使眼”日行燈，“NIU系”風格徹底顛覆了大家對兩輪電動的刻板印象。
在同驅共創的發展年代，“NIU系”風格影響到越來越多的用戶，同樣影響到了兩輪電動的廠商。然而，漸漸地我們發現，鋰電成必備、智能是標配、外觀像拷貝。如今，兩輪電動行業似乎又迎來了“7年之癢”，陷入同質化的怪圈，用戶的“個性化”需求遲遲得不到滿足。
不破不立，無立不先。顯然，兩輪電動行業需要破圈，需要打破固有的產品型態與騎行體驗。
很顯然，小牛電動的這兩款新品或許就是行業久違的“引爆點”。
SQi，定義為全場景跨界機能座駕。產品基于對新國標的深刻理解，從材質、乘騎體驗到智能化進行了全面革新。既有鎂合金一體壓鑄成型車架這樣兼顧車身減重、強度與抗震性的創新，又有人體工程學的多方面運用以及提供各種便利功能的智能化系統。簡單說，小牛電動發布了兩輪電動領域的“新物種”。
全新UQi+，定義為開掛電自。產品在小牛UQi系列基礎上強化了性能、智能化程度和可玩性，尤其是在外觀和結構設計上，開創性地將個性化配置功能開放給用戶，讓用戶能夠“玩”出境界與態度。
回看整個制造業，幾乎每次產業爆發都始于革命性產品的出現。比如AirPods激活了無線耳機市場；大疆無人機讓消費級無人機成為可能；比亞迪DM-i帶動插電混動爆發……這一次，小牛電動SQi和全新UQi+鮮明的個性化特征，同樣也激活了兩輪電動行業超速發展的按鈕。
通過極致的產品創新和文化融合，小牛電動正在吸引更廣泛人群嘗試并愛上這種出行方式和生活方式。同時啟發并引領電自行業邁向“個性化”為核心的2.0時代。
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行業發展新路徑：“工具價值”與“情緒價值”
當然，從兩輪電動整個行業發展而言，可以理解為小牛電動對自身與行業進行了一次重新定位。
SQi是小牛電動對高端市場的戰略卡位，延續并強化小牛在高端市場的引領地位，并讓這個高端市場的天花板變得更高。
以小牛電動為首的新型智能電動車品牌在中高端價格區間有較大優勢，尤其是4000-10000元區間，小牛的可選車型極具競爭力。無論是從“踏板”到“跨騎”型態的改變，還 是從“鋼”到“鎂合金”的材質選擇，或是一體壓鑄成型無焊點全螺接工藝的應用，又或是輕量化車身設計與車機智慧互聯，都讓售價不足萬元的SQi作為用戶心中唯一的大品牌且品控過硬的純正跨騎姿態電動自行車，具有向摩托車、高端自行車等其他個性化出行市場滲透的強大潛力。
而全新UQi+則是小牛電動與用戶共同創造，將牛油文化與設計哲學相融合后，所實現的一次自我超越。用戶個性化需求需要想象去滿足，市場期待著一款全新的產品能夠實現從“0”到“1”的突破。
招商證券曾在研究報告中做出一組測算：2022年到2025年期間，兩輪電動預計會產生1.11億輛替換需求。
對于行業來說，這個巨大替換缺口的意義絕不僅僅是“業績增厚”，還是一個向公眾系統性輸出品牌差異化，產品價值的重要節點。
眾所周知，兩輪電動車最初走的是“農村包圍城市”路線，以至于產品登陸“北上廣”后仍然在一定程度上延續著下沉市場的風格，將重心放在“價格敏感型用戶”上。新國標出臺后，很多廠商下意識地延續了“價格戰”打法，希望以此來擴大市占率。
這種固化思維卻與新國標背道而馳。實際上，新國標的意義在于讓“低端制造”轉向“高端智造”，將行業蛋糕做大做強，向全球輸出一張全新的“中國智造名片”，而不是通過價格戰無盡“內卷”。
眼下小牛電動SQi和全新UQi+的發布，剛好為行業提供了兩條發展路徑參考。
其一，是以工匠精神持續探索，去跨越“工具價值”的場景邊界。
某種意義上，兩輪電動車應該是存在“預期差”最大的一種交通工具。不少人在購車前對其充滿偏見，但是騎上后卻直呼“真香”。原本打算偶爾救急時騎一騎的用戶，會因為其穩定高效的通勤效率而提高使用頻次。
在這個過程中，用戶對兩輪電動車的產品認知會發生改變，從過去續航夠用、價格低廉、車身皮實的粗獷決策，變成了選外觀、查參數、看評測、試騎試駕的精細化決策，過程愈發接近于“四輪車”。
艾瑞咨詢統計“2022車主購買兩輪電動車的關注因素”時就發現，除了電池、動力、質量“老三樣”外，用戶對兩輪電動車智能化、乘坐舒適度和外觀設計的關注度有了顯著提升，尤其是智能化方面，從2021年21%的關注度躍升至2022年的49.4%。
當用戶開始以成熟的消費觀來審視兩輪電動車時，自然愿意為優質產品付費，為體驗升級付費，不再以“圖便宜”進行消費決策。有了一片用戶尊重原創價值、愿意為創新買單的土壤，兩輪電動車廠商也就能夠從價格戰等惡性競爭中抽身，專注于產品和技術層面的“攀登”，推出更多類似小牛電動SQi的極致產品，用受人尊敬的方式去實現商業價值。
其二，是基于對用戶和出行場景的理解，去打破“情緒價值”的天花板。
一般而言，“出行”被視為一個過程，而非目的。一次出行計劃，往往對應著某個生活場景——或是上班上學的通勤，或是與好友約會逛街，或是前往某個旅游景點等等。
但是在當下，越來越多的年輕人把出行本身當成一種“目的”。比如小牛電動的牛油社區里，就有200多萬“為愛騎行”的“牛油”。他們可以不計時間成本騎車穿越沙漠，隨心所欲“刷街”，用文字、攝影、短視頻等方式記錄自己和電動車的故事。
這類全新的出行場景，多了很多藝術性和趣味性。對于廠商來說，幫助年輕人實現“情緒價值”也不失為一條發展路徑，甚至有機會創造出全新的商業模式。小牛電動全新UQi+儼然已經成功把兩輪電動車變成年輕人彰顯個性的“科技畫板”，讓用戶為“驚喜感”、“榮譽感”與“專屬感”而歡呼雀躍。
可見，小牛電動主張的“工具價值”和“情緒價值”將成為行業未來發展的兩條主線。對內，這兩條主線與小牛電動進取、愉悅和獨立主見的品牌理念一脈相承；對外，兩條主線承接了用戶的核心訴求，是美好生活與科技創新的“雙向奔赴”。
無論是SQi的“跨”，還是全新UQi+的“開掛”，我們都可以理解為小牛電動在主動規劃行業發展軌跡，追求“工具價值”與“情緒價值”的雙軌合一。相信在小牛電動的引領下，一道越來越精彩的“街頭風景線”將成為現實。
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獨立主見，開啟兩輪電自2.0時代
從行業視角來看，以8月2日小牛電動的新品發布為基準點，兩輪電動正式與野蠻發展的“上半場”說再見。有新國標的指引，有新銳創新廠商的探索與發現，下半場的角逐才剛剛開啟。
當然，這場角逐離不開碰撞與融合。深諳“個性化”之道的小牛電動，正在將兩輪電自行業帶入了一個更具想象力的坐標系當中。以用戶為中心，以品牌為基石，以產品為紐帶，小牛電動將“個性化”融入行業發展的重要節點。
讓獨立主見成為社會風氣。正如小牛電動CEO李彥所說：“獨立主見是進取、愉悅，獨立主見的內核是原創、創新和追求。” 兩輪電自2.0時代，小牛電動既是發起人，又是實踐者。
簡單說，小牛電動SQi打破了兩輪電動行業一成不變的固有思維，讓尖端材料的運用，設計美學的融合，機車智慧互聯的成為事實，讓兩輪電動消費接近了社會消費的中位線，促進了從“制造”到“智造”的轉化。
在可預見的未來，以“獨立主見”內核所打造的個性化電自產品將會與用戶的生活社交緊密相連，進而完成社會價值觀的倡導與傳遞。
用標桿旗艦為全行業賦能。目前，兩輪電動車市場仍然參差不齊，小牛電動帶來的創新樣本將會倒逼腰部、長尾廠商出清落后產能，力爭在產品功能和設計理念上“不掉隊”。
對于所有兩輪電動廠商而言，產品研發之初需要充分考察用戶真正需求，產品設計需要回避“拷貝”，產品的功能要兼顧騎行體驗，產品的應用場景要考慮賦能。以小牛電動SQi和全新UQi+為例，在創新變革的過程中，強化“科技創新”與“原創設計”兩大標簽，融合更多的元素，真正做到技術與創新疊加發力。
讓用戶的個性化得到表達。對于用戶而言，從過程到目的，需求突變，是天性使然，也是消費大升級的必然結果。小牛電動釋放出用戶所有的天性，就是要讓個性回歸。
這種個性，也是讓小牛電動產品，包括SQi和全新UQi+都能融入到用戶生活的各個方面，甚至主動激發用戶生活方式向高階升級。更準確地說，用戶與小牛電動交換的不是產品，而是背后的價值，是小牛電動給將生活熱愛到極致的用戶的“認證函”。
精準洞察把握時代精神，積極調整與用戶的相處模式，電自2.0時代，行業的活力被再次激活，在玩家們的協同努力之下，兩輪出行領域可以突破現有市場規模與產品設計科技的天花板，給消費者帶來更好的出行體驗和更為進取愉悅的生活方式。
關鍵詞： 小牛電動發布兩輪新物種 個性化是行業新十年的入
