因?yàn)橐咔椋S多產(chǎn)業(yè)都被迫按下暫停鍵。其中，蔚來汽車就因?yàn)楣?yīng)鏈中斷而停產(chǎn)。根據(jù)江淮工廠的產(chǎn)能計(jì)算，每停產(chǎn)一周，蔚來可能損失在2000臺左右的產(chǎn)量。停產(chǎn)對蔚來和創(chuàng)始人李斌來說，算是進(jìn)入到“半休克”的狀態(tài)了。與之互為映照的是，身居上海的李斌，同樣因?yàn)樯钗镔Y供應(yīng)緊張，被迫在微信群“拿蔥換鹽”。
而另一方面，受到全球原材料價(jià)格上漲影響，3月底還在說暫時(shí)不漲價(jià)的李斌食言了，宣布蔚來漲價(jià)1萬元。他向用戶解釋，“漲價(jià)也是迫不得己，還請大家理解”。推遲交付和被迫漲價(jià)的雙重阻抗下，不少人都忍不住發(fā)問：李斌，這次還能挺過去嗎？對于這一切，他本人卻表現(xiàn)得很風(fēng)輕云淡：“汽車行業(yè)有自己的規(guī)律，不是任何一個(gè)別的行業(yè)可以簡單去類比的，也不是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)。”在商海縱橫多年，他早已習(xí)慣突如其來的“挑戰(zhàn)”。畢竟，每次站在懸崖邊時(shí)，總有法子“撈”回自己。
012019年，最難熬的一年
在2019年，一篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章在許多人的朋友圈瘋傳。為什么會有這樣的局面？這一年，蔚來月銷不到一兩千臺，虧損超過110個(gè)億元，多到投資人都不敢再加碼。內(nèi)憂外患，在公司內(nèi)部，一起創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷過風(fēng)雨的高層管理人員紛紛出走扛不住壓力選擇中途出走。
屋漏偏逢連夜雨，那段時(shí)間，蔚來被自燃、趴窩等各種負(fù)面新聞纏身。
最困難的時(shí)候，蔚來股價(jià)不足2美元，有人大肆嘲諷：“現(xiàn)在敢抄底蔚來的，要么是真信仰，要么是真瘋狂，都是極端分子。”有好事者已經(jīng)開始倒計(jì)時(shí)，掰著指頭算蔚來哪天破產(chǎn)，“最快今年，最晚明年”。也有媒體稱，不少金主愿意出資，但條件是換掉李斌，理由是認(rèn)為他沒有車企做產(chǎn)品營銷的經(jīng)驗(yàn)和意識。
李斌回憶這段往事，形容蔚來“像進(jìn)了ICU”，而自己也正站在懸崖邊。到了準(zhǔn)備裁員時(shí)，李斌還發(fā)了一封內(nèi)部信，信中有一句話是，“前路泥濘沒有奇跡”。
他不相信奇跡，又舍不得放棄。于是他決定將易車私有化賣給騰訊，套現(xiàn)所有股票換得1.5億美元拯救蔚來。對他而言，蔚來就像是自己的親生兒子一樣，在剛成立之際，他就愿意傾盡所有。
古人云，“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。在最困難的時(shí)候，李斌的老家安徽終于伸出了援助之手，合肥政府牽頭對蔚來投入70億的戰(zhàn)略投資，作為交換，蔚來將中國的總部落地在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。隨即，蔚來迎來了疫情后的經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，大筆資金沖向了汽車板塊，汽車領(lǐng)域的市值和股價(jià)開始變得極度瘋狂。中國智能電動汽車的造車三杰——蔚來、理想、小鵬，股價(jià)每天都創(chuàng)歷史新高。蔚來更是以驚人的速度飛漲，2020年的漲幅為1400%，從2019年10月2日的最低價(jià)1.19美元算起，蔚來在過去一年里漲幅高達(dá)4396%。時(shí)勢造英雄。2020年，沒有人再敢說“蔚來涼涼、李斌是騙子”，他帶著蔚來和他的核心團(tuán)隊(duì)，一起實(shí)現(xiàn)了真正的財(cái)富自由。
02李斌的信徒們
最初蔚來默默無聞的時(shí)候，40萬以上的價(jià)格勸退了不少人，選擇購買的車主基本沖著李斌本人去的。據(jù)媒體報(bào)道，一位賈先生準(zhǔn)備買創(chuàng)世版ES8，結(jié)果妻子不同意，直到妻子見到李斌本人后，因?yàn)橛X得創(chuàng)始人靠譜就把車買了，這位女士反倒成為了蔚來的忠實(shí)粉絲。他接受采訪時(shí)說過，蔚來成立之初就想成為一家讓用戶有擁有感的企業(yè)，對外的宣傳則是希望“傻傻地對用戶好”。這種想法，其實(shí)在年輕時(shí)已經(jīng)顯露端倪了。那會，他在中關(guān)村一家辦公用品店做推銷，每天從北大騎車出門，然后在海淀到處跑，能夠賣兩千來塊的東西。當(dāng)時(shí)蘋果公司就在新世紀(jì)日航飯店的裙樓里辦公，他去給蘋果推銷東西，他們說要買一個(gè)白板。但公司并沒有那個(gè)白板，他特意跑到北大南門另一家體育文化用品商店買了一個(gè)，還給他們免費(fèi)送貨，他們挺高興的。只是老板對這件事不高興了，還抓住李斌臭罵了一頓。他很快辭職了，理由是覺得老板不行，并沒有以客戶為中心。
即便在最困難的時(shí)候，蔚來依舊沒有砍掉用戶服務(wù)方面的支出，有個(gè)粉絲是這樣分享自己的經(jīng)歷：“我有次在外地，車快沒電了，已經(jīng)很晚了，下了個(gè)加電的訂單，服務(wù)小哥從100多公里之外跑過來給我充電。”“買一輛車能夠獲得保姆式服務(wù)”，在不少車主心中是絕對的加分項(xiàng)。
除此之外，蔚來的車因?yàn)橹鞔蚋叨耍畋笤噲D將這些車主聚集到一起，形成生活社區(qū)或俱樂部。在社區(qū)里，蔚來高層會直接下場，和車主直接交流，據(jù)說李斌等高管都會經(jīng)常活躍在評論區(qū)，鼓勵(lì)、引導(dǎo)車主的意見發(fā)表，增強(qiáng)用戶黏性。而這幾乎也成了車主除了車本身之外最為看重的價(jià)值。“活動多，也很有意義，這些活動都是車主大咖們自行發(fā)起舉辦的，前段時(shí)間我還認(rèn)識了個(gè)騰訊的大佬。”有位車主對此表示。在蔚來舉行的NIO day召開之日，有五千多位ES8車主、四千多位ES6車主趕到上海的活動現(xiàn)場。有從山西開過來的，有從天津開過來的，有從山東開過來的，有從廣東開過來的，他們與李斌交流，聽李斌上臺演講，互動的氣氛很熱烈。這種氣氛是自發(fā)的，頗有飯圈文化的氣息，加強(qiáng)了車主互相之間的粘合，也增加對蔚來的忠誠度。最有力的佐證例子是，2021年發(fā)生了兩起有關(guān)蔚來的車禍，導(dǎo)致兩名車主不幸身故。然而有500位車主突然跳出來，聯(lián)合發(fā)了一份聲明保蔚來。這一操作，讓所有網(wǎng)友都目瞪口呆，繼而將這批蔚來車主起上了“蔚忠賢”、“自蔚隊(duì)”等綽號。
換一個(gè)角度來看，用戶的忠誠度，無疑是間接“延續(xù)”了蔚來的生命。在蔚來低谷期的2019年，一位ES8 車主包下上海12000輛出租車后屏給蔚來做廣告，還有數(shù)十位車主自掏腰包花費(fèi)蔚來投放廣告，商場外墻、小區(qū)電梯里……更多的車主，則主要通過微信朋友圈為蔚來做廣告。蔚來在2020年一季度交付3838輛新車，老用戶推薦的訂單比例高達(dá)69%。
用蔚來的CEO秦力洪的話來說就是：“上輩子一定是拯救了銀河系，才在此生修來最好的用戶。”
03從放牛娃到“出行教父”
1974年，李斌出生在安徽安慶太湖縣的一個(gè)小山村。
在李斌回憶里，那是一個(gè)交通閉塞，經(jīng)濟(jì)落后的小地方。直到10歲，他才看到村里通了公路。
為了養(yǎng)家糊口，李斌的父母很早就外出務(wù)工，而年幼的李斌，則被留在外公外婆家生活，成了一名留守兒童。
俗話說，窮人的孩子早當(dāng)家。李斌是懂事的，明白長輩們的一片苦心，放學(xué)閑暇時(shí)，他不但會幫外公放牛，也會偶爾照看著家里的小賣鋪。
唯一的叛逆成了他人生中最重要的決定，他對此頗為感慨：“那是在懸崖邊把自己撈回來的本能。”
中考那段時(shí)間，家里生活過得十分拮據(jù)，也許是為了減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也許是對李斌的期待不高，父母表達(dá)過他讀完初中，早點(diǎn)出來工作的想法。
但李斌不甘心，以絕食相逼，重新復(fù)讀考高中，并順利考上了太湖中學(xué)，這間是安徽省頗具聲望的重點(diǎn)中學(xué)。
懷揣著遠(yuǎn)大的夢想，他寒窗苦讀3年，最終在1992年以太湖縣文科狀元的身份，考入北京大學(xué)社會學(xué)系，如愿來到了他夢寐以求的大城——北京。
考上大學(xué)后，李斌也沒有閑著，專心搞好兩件事。
一是，多方面拓寬自己的知識面。
在主修社會學(xué)外，李斌還兼修了法律和計(jì)算機(jī)。據(jù)他回憶，他曾經(jīng)創(chuàng)下一個(gè)星期參加17門考試的記錄。
他還是那時(shí)北大唯一拿到“國家計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析證書”的文科生。
二是，賺錢。
畢竟，家里的條件并不太好，他不忍心再讓父母操心。
于是，為了生存，李斌將所有的課余時(shí)間，都用在打工上。
他買過考研資料、做過文君推銷員，后來還給小型企業(yè)做過商業(yè)軟件。
前前后后差不多有五十多份兼職，這段經(jīng)歷不僅讓解決了李斌的燃眉之急，甚至還攢下了不少的本金。
都說，過去每一個(gè)抉擇都在鑄造著現(xiàn)在的自己。在車圈，他終于找準(zhǔn)了自己的位置。
李斌，在新能源造車界的存在，是特殊的。有人戲稱他為“出行教父”，因?yàn)樵诔鲂蓄I(lǐng)域，他的觸角無處不在，投資了近40家企業(yè)，包括摩拜、首汽約車、優(yōu)信二手車等，想要打造一條完整的生態(tài)鏈。只不過這個(gè)稱呼，他并不太喜歡，因?yàn)檫@聽起來像是個(gè)躲在暗處、翻手為云覆手為雨的陰謀家，但這個(gè)稱呼間接反映出某些真相：他確實(shí)有“一呼百應(yīng)”的本領(lǐng)，很多人都愿意相信他，追隨他。被問及為什么信任李斌，不少投資人的回答是，“李斌是個(gè)干實(shí)事的”，比如在蔚來最初的融資中，他自己拿出了近1.5億美元個(gè)人資產(chǎn)投入其中。而李斌自己將這種信任總結(jié)為7個(gè)字：算大帳，不算小賬。這是他對自己的要求，“從算大賬的角度來說，是指我做一項(xiàng)事業(yè)，能不能做成，是不是忠于自己對人生的期待；算小賬當(dāng)然就是指能賺多少錢，這一點(diǎn)，我覺得遵守契約，公平就好。”
再往前看，有些抉擇讓他在創(chuàng)投圈積攢了“厚道”的好口碑，也為日后再次創(chuàng)業(yè)打下一個(gè)良好的根基。2000年6月，剛滿26歲的李斌在北京創(chuàng)辦了中國最早的汽車類垂直網(wǎng)站——易車網(wǎng)，并在不久之后拿到了一家國有汽車經(jīng)銷商的千萬元風(fēng)險(xiǎn)投資。只是這個(gè)項(xiàng)目還沒成長起來，便迎來了互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破裂。在易車成立一年，并且虧損400萬后，面對互聯(lián)網(wǎng)寒冬，投資方表示出撤資的意愿。關(guān)鍵時(shí)期，李斌展示出魄力和責(zé)任感，他不僅將剩下的600萬還給了投資方，還將虧損的400萬轉(zhuǎn)為個(gè)人債務(wù)。當(dāng)記者好奇問他原因時(shí)，他回答：“困難是短暫的，挺過就好了，我有信心。”但他的信心并不能傳染給公司其他人，短短幾天，公司里的人各走東西，到最后，就剩下7個(gè)人。為了生存，他們幫別人編程序、建網(wǎng)站、做軟件，反正只要合法，什么正經(jīng)活兒賺錢，他們都統(tǒng)統(tǒng)攬過去。那幾年，李斌為了讓家里人安心，每天正常早出晚歸，并沒有告知他們那筆巨債的事情。最窮的時(shí)候，李斌的口袋只剩下不到10塊錢。故事的結(jié)尾是富有戲劇性的。李斌當(dāng)初的堅(jiān)持，終于迎來了勝利的曙光，易車還完了債，還成為中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。
2014年，一直“教人買車”的李斌，決定自己造車了，這次目標(biāo)瞄準(zhǔn)在新能源汽車。蔚來，Blue Sky Coming，蔚藍(lán)的天空來了。見識過李斌“起死回生”的能力，這次一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬都愿意入局。雷軍曾表示，“當(dāng)你扣動扳機(jī)時(shí)，直接找我就行”。劉強(qiáng)東更是直接，聽了李斌講了15分鐘，只思考了10秒，就說了“Yes”。新東方的俞敏洪也投了錢，還開玩笑說：“我投了這個(gè)錢，你要讓我賺錢的啊，要是賺不到，我就把你弄死。”就連易車?yán)细偁帉κ制囍业膭?chuàng)始人李想，都入股了蔚來。可以說，蔚來是含著金鑰匙出世的，只是令李斌想不到的是，蔚來的未來并不如名字寓意那樣光明順暢，反而如浮萍一般，起起伏伏。2021年年末，李斌還得意地在蔚來NIO Day上向廣大燃油車車主喊話：“電動汽車這么好，我搞不懂為什么現(xiàn)在還有人買油車？這是有多懷舊才會買油車，油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”但今年開頭，就給他潑了好大一盤冷水。李斌和蔚來或許還沒到開香檳的時(shí)候。
04蔚來很難，才有意思
李斌顯然不是一個(gè)物質(zhì)享受者，在生活上極為簡樸，除了愛吃粉蒸肉，幾乎沒有什么愛好。早在易車網(wǎng)2010年登陸美國紐交所時(shí)，已經(jīng)財(cái)富自由的他依舊開著一輛二手的奧迪A6。
另外他堅(jiān)決不買房，在與妻子王屹芝結(jié)婚后的6年里，一直在租下的三居室里生活。結(jié)婚前，王屹芝自己買了一個(gè)50平方米的學(xué)區(qū)房，是這個(gè)家庭唯一的房產(chǎn)。這樣的人，是懂得延遲滿足的，他不想讓房子成為一個(gè)成功的心理暗示，他還需要保持創(chuàng)業(yè)的激情和動力。
當(dāng)年在北大讀書時(shí)，李斌很喜歡玩一款《三國志》的游戲，選擇武將時(shí)，他總愛挑選一些名不見經(jīng)傳的，比如馬超的父親馬騰。他對這種習(xí)慣記得很清楚，把自己放在一無所有的位置，專門挑一個(gè)很慘的武將，帶著幾個(gè)兵，老少邊窮，從西涼開始打，看用多長時(shí)間能統(tǒng)一中國。“我覺得這個(gè)好玩，這個(gè)難啊。”蔚來大概會是李斌的終極挑戰(zhàn)。但如今，停產(chǎn)的蔚來就像當(dāng)初的易車，走到了一個(gè)命運(yùn)叵測的關(guān)鍵路口。而李斌也再一次站到了懸崖邊上。他的挑戰(zhàn)，仍在待續(xù)。
關(guān)鍵詞： 停產(chǎn)的蔚來 懸崖上的李斌
