美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，馬斯克旗下隧道挖掘公司“無(wú)聊公司”（TBC）宣布籌集了6.75億美元的C輪融資，目前公司估值達(dá)到57億美元。
本輪融資由Vy Capital和紅杉資本領(lǐng)投，Valor Equity Partners、Founders Fund、8VC、Craft Ventures和DFJ Growth參與。
TBC表示，融資所得將用于擴(kuò)大各行業(yè)領(lǐng)域的招聘規(guī)模。公司計(jì)劃在工程、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)大員工隊(duì)伍，擴(kuò)建其地下環(huán)線(xiàn)項(xiàng)目，并加快該公司下一代隧道機(jī) Prufrock的研發(fā)，旨在幾周內(nèi)挖掘巨大的隧道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
公司認(rèn)為，使用其目前的Prufrock-2機(jī)器，每周最多可以挖掘一英里的隧道，在短期內(nèi)每年可以挖掘600英里的隧道。有了Prufrock-3，這個(gè)數(shù)字將大大增加，據(jù)說(shuō)下一代機(jī)器將能夠每天處理7英里。TBC指出，作為參考，在過(guò)去的20年里，美國(guó)只建造了不到20英里的地下地鐵隧道。
TBC的目標(biāo)是：在很深的地底挖掘隧道，建立運(yùn)輸網(wǎng)路。公司期望有一天該技術(shù)可以將載客速度達(dá)到每小時(shí)150英里。公司表示計(jì)劃未來(lái)幾年內(nèi)，將隧道系統(tǒng)拓展到其他城市。此外，馬斯克還試圖打造一個(gè)名為“超級(jí)環(huán)線(xiàn)（Hyperloop）”的城際巨型地下真空管系統(tǒng)，將乘客裝入“吊艙”中，時(shí)速高達(dá)760英里。
馬斯克一向以夸張的言語(yǔ)吸引市場(chǎng)的注意力，結(jié)果能否實(shí)現(xiàn)并不太重要。TBC有一個(gè)公布的項(xiàng)目清單，這些僅僅是“清單”而已，沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)的東西。
2017年，馬斯克在推特上說(shuō)，該公司在華盛頓特區(qū)獲得了一個(gè)許可證，但官員們證實(shí)沒(méi)有簽發(fā)過(guò)此類(lèi)證件。后來(lái)TBC獲得了初步挖掘許可證，但此項(xiàng)目在其網(wǎng)站上被刪除。2018年時(shí)，馬斯克首次宣布他的Loop系統(tǒng)計(jì)劃，它是將以每小時(shí)155英里的速度搭載16名乘客的電動(dòng)汽車(chē)。以芝加哥為例，馬斯克承諾，該計(jì)劃將乘客從市中心到達(dá)奧黑爾機(jī)場(chǎng)所需花費(fèi)的40-45分鐘火車(chē)時(shí)間縮短到大約12分鐘。后來(lái)此項(xiàng)目也不了了之，僅僅紙上談兵罷了。TBC公司甚至從Vimeo上清除了Loop16人車(chē)的舊動(dòng)畫(huà)視頻。
到目前為止，TBC公司唯一真正實(shí)踐的項(xiàng)目是拉斯維加斯環(huán)形隧道，可惜這與馬斯克承諾的完全不同。隧道里只有普通的特斯拉汽車(chē)，甚至是有司機(jī)的，并非無(wú)人駕駛。今年初，在拉斯維加斯舉辦的CES展，不少觀眾為避免地面堵車(chē)，選擇體驗(yàn)一下TBC的LVCC Loop地下隧道，不過(guò)隨著車(chē)流的涌入,這個(gè)號(hào)稱(chēng)“徹底解決堵車(chē)問(wèn)題”的地下隧道居然也堵車(chē)了。據(jù)稱(chēng)環(huán)形隧道的最高時(shí)速只有35英里，而且開(kāi)的搖搖晃晃。
不過(guò)，投資者并不一定關(guān)心像馬斯克這樣的創(chuàng)始人是否最終貫徹了他們的夸張言論，只關(guān)心他們經(jīng)營(yíng)的公司是否吸引了足夠的客戶(hù)和收入來(lái)償還自己的投資。而馬斯克已經(jīng)一次又一次地證明，他非常擅長(zhǎng)推高股價(jià)和估值。就目前而言，這意味著TBC公司還有很多隧道需要挖掘。
2016年TBC創(chuàng)建于美國(guó)洛杉磯。當(dāng)時(shí)馬斯克被堵在洛杉磯的路上的時(shí)候，他就在推特上豪言壯語(yǔ)：“堵車(chē)快把我逼瘋了！我要造一臺(tái)隧道挖掘機(jī)，開(kāi)始挖隧道?！?/p>
關(guān)鍵詞： 什么產(chǎn)品都還沒(méi)有 馬斯克的無(wú)聊公司估值已高達(dá)57億美
