從2.7英寸到6.5英寸、8英寸，再到現(xiàn)在的12英寸、17英寸甚至48英寸；從單色屏到液晶屏，從直屏到曲面屏，從單屏到雙聯(lián)屏再到多聯(lián)屏……不知道你有沒有意識到，汽車里的屏幕正變得越來越多、越來越大。
雖然最近因為疫情防控原因，原定于4月的北京車展將延期舉辦，但不少車企今年的新車“預熱”已經(jīng)悄然開啟。從去年上海車展開始，除了傳統(tǒng)的競爭維度，車內(nèi)體驗正在成為車企的升級方向之一：一大半的車型都配置了包括中控屏、副駕屏和后排屏在內(nèi)的三塊屏，許多新勢力車型12寸大屏+液晶儀表已是標配；即便是像福特這樣的傳統(tǒng)品牌，也在針對中國市場設計的EVOS概念車上，往中控上安裝了一塊27寸的超大長條帶魚屏。
剛進入2022年，關于“屏”的競爭仍在繼續(xù)。1月的CES消費電子展上，寶馬展示了BMW懸浮式巨幕，該巨幕顯示屏尺寸達31英寸，擁有8K分辨率。據(jù)悉，最新的BMW 7系與純電動版本i7都會搭載懸浮屏。
理想汽車則官宣將于4月正式發(fā)布理想L9，該車將推出包括超大尺寸的HUD（汽車抬頭顯示系統(tǒng)）、位于方向盤上方的安全駕駛交互屏以及車輛中控屏、副駕娛樂屏和后艙娛樂屏在內(nèi)的五屏交互模式……
這樣的趨勢和如今智能座艙開始方興未艾的大背景密切相關。
近幾年隨著智能汽車的興起，智能座艙也成為汽車行業(yè)被討論最多的話題之一。
智能座艙通常是指同時搭載了中控彩屏、智能語音以及OTA升級功能（注：指空中下載技術固件升級和軟件升級的功能）的汽車座艙。根據(jù)億歐智庫的《2021中國汽車座艙智能化發(fā)展市場需求研究報告》顯示，截至去年10月，2021年中國新發(fā)布乘用車車型（含改款）當中，智能座艙的滲透率已經(jīng)達到了50.6%。其中年齡位于25-35歲的年輕人當中，有51%的人表示將座艙的智能化水平作為其購車的重要參考因素，甚至有28%的人將座艙的智能化水平視為其購車時的首要參考因素。
在智能座艙以及車載屏幕“大而多”的發(fā)展趨勢下，作為其不可或缺的組份，影音娛樂的重要性不言而喻。放眼國內(nèi)市場，不管是“蔚小理”這樣的新勢力造車，還是BBA等老牌車企，如今都紛紛加入了與視頻娛樂平臺的合作。換個角度來說，車載屏幕也在成為流媒體爭奪的下一個重要場景。
據(jù)公開資料統(tǒng)計，國內(nèi)視頻平臺僅愛奇藝就已經(jīng)與蔚來、理想、小鵬、福特、一汽大眾、上汽大眾、紅旗等超30家車企開展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務合作，并會陸續(xù)在80多款車型落地車載視頻娛樂服務。
作為汽車智能座艙的重要一環(huán)，視頻平臺又該如何提供更沉浸的車載娛樂解決方案？品玩最近和愛奇藝高級總監(jiān)、智能家居與車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務部總經(jīng)理黃雙喜深入聊了聊這件事。
視頻娛樂如何“上車”？
“內(nèi)容生態(tài)是我們的核心基礎和依賴的根本，也是愛奇藝拓展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的重要優(yōu)勢之一。”黃雙喜坦言。他表示，現(xiàn)階段愛奇藝的電影、電視劇、綜藝、兒童、動漫等全平臺內(nèi)容都能夠在車載端看到。
內(nèi)容是汽車用戶能夠最直觀感受到的視頻平臺服務，但只有內(nèi)容還不夠，這些娛樂內(nèi)容在車內(nèi)以什么樣的體驗去落地，還需要視頻平臺和車企有更深入的協(xié)同。
事實上，視頻娛樂應用上車，并不是從手機端到車載端的簡單搬運過程。黃雙喜告訴品玩，汽車平臺的多樣性，以及不同車型的屏幕數(shù)量、尺寸和交互方式等都存在差異，這就意味著視頻娛樂上車需要在場景定義、產(chǎn)品定制、內(nèi)容呈現(xiàn)等方面進行精細化開發(fā)與適配。
“汽車區(qū)別于手機的地方在于，它的屏幕更多更大，交互方式也更為復雜（比如語音、觸控甚至遙控）。就愛奇藝來說，會針對汽車提供獨立的車載端App，這是完全考慮了車載座艙場景下屏幕尺寸、位置和交互方式等定制的App。”
黃雙喜進一步提到，這就要求在車載App開發(fā)過程中，需要針對不同車企提供更深度的定制和適配服務，以確保用戶在不同車型都能擁有最佳體驗。同樣地，愛奇藝也會協(xié)同車企進行一系列深化產(chǎn)品運營等相關工作。
“這其實是個B2B2C的業(yè)務，車企在當中扮演著關鍵的角色，他們對于車載視頻娛樂服務也會有長期訴求，所以我們也會協(xié)同他們來做后續(xù)的產(chǎn)品運營，這就形成了一個雙贏且可持續(xù)的商業(yè)模式。”黃雙喜說。
愛奇藝在車聯(lián)網(wǎng)領域已經(jīng)布局了近四年時間。早在2018年，車聯(lián)網(wǎng)就已經(jīng)成為愛奇藝的獨立業(yè)務部門，車載屏也早已被愛奇藝看作多屏生態(tài)布局中的重要一環(huán)。黃雙喜透露，截至2021年第四季度，車載端的愛奇藝激活量已超過300萬，用戶在車載端使用愛奇藝應用的時長、頻次和滲透率都有顯著提升。
任何視頻平臺在車載端的落地都一定是先有內(nèi)容，再有產(chǎn)品的。“我們一直在探索如何讓愛奇藝的內(nèi)容和車內(nèi)座艙軟硬件無縫結合，比如與屏幕、音響、氛圍燈等融合的創(chuàng)新觀影體驗。”
愛奇藝與蔚來的合作就是一個典型例子。黃雙喜告訴品玩，早在愛奇藝車聯(lián)團隊剛成立的2018年，蔚來的量產(chǎn)車就已經(jīng)搭載了愛奇藝車載產(chǎn)品，蔚來也是愛奇藝車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務最早的車企合作伙伴之一。
兩家的合作如今也在朝著更進一步提升用戶體驗的方向演進。就在不久前，愛奇藝與蔚來再度攜手，在蔚來全新智能電動旗艦轎車ET7上，通過愛奇藝創(chuàng)新開發(fā)的“愛奇藝音效”技術，落地智能座艙場景下的5.1聲道環(huán)繞音效，以更豐富的聲音細節(jié)、空間層次感帶來顛覆性聽覺享受，打造沉浸式車載娛樂體驗。除此之外，愛奇藝還將陸續(xù)提供更多杜比全景聲影音內(nèi)容。
“汽車座艙天然具備一個影院級體驗的環(huán)境存在，但是沒有被充分利用起來，”黃雙喜觀察，“那么是不是能在聲音層面讓車內(nèi)觀影體驗變得不一樣？我們想到的第一個點就是音效。”當前很多智能汽車的音響系統(tǒng)已經(jīng)可以支持5.1甚至更多聲道，一輛車甚至可以塞進多達20個以上的揚聲器——在這方面，蔚來新推出的ET7已經(jīng)可以說是頂配，其搭載了7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，標配23個揚聲器單元。
蔚來ET7
讓海量影劇綜等內(nèi)容在車內(nèi)都可以產(chǎn)生5.1環(huán)繞音效果，也是愛奇藝的第一次嘗試。
過去，受限于汽車軟硬件等配置，車內(nèi)觀影娛樂通常只支持傳統(tǒng)2.0雙聲道。這種情況下，聲音的呈現(xiàn)會缺乏方位和立體感。與傳統(tǒng)2.0雙聲道不同的是，5.1聲道擁有包括中央聲道，前置左、右聲道，后置左、右環(huán)繞聲道及重低音聲道6個不同方位聲道，不同聲道會負責如對白、環(huán)境音等不同聲音信息的內(nèi)容表現(xiàn)。
這就讓聲音的層次感更強了，呈現(xiàn)出來也更立體、更有流動性了——聲音不再僅僅是左右或前后平移，還有了方向、深度、前后的層次和遠近的距離，給用戶的體驗因而也更沉浸了。
在黃雙喜看來，愛奇藝音效上車這件事有著天然優(yōu)勢。依托多年積累的平臺能力，愛奇藝不僅可以將平臺內(nèi)原始5.1聲道影視內(nèi)容“上車”，更能利用“愛奇藝音效”AI音頻增強算法，批量化地將平臺內(nèi)大量傳統(tǒng)雙聲道內(nèi)容升級為5.1環(huán)繞聲。即通過技術手段重新定義車內(nèi)觀影的各聲音大小、遠近和位移等，極大地提升了處理效率。
“用720P和4K的屏幕看視頻，用戶獲得的驚喜感是不一樣的；去全景聲影院看電影和在客廳電視機上看電影，獲得的體驗也不一樣。”黃雙喜說。在他看來，更好的音效是組成用戶視頻娛樂沉浸感體驗不可缺少的一環(huán)。
“我相信沒有人會排斥和拒絕更好的體驗，這是人類基本需求的走向。”他說。
當汽車不再只是交通工具
我們?nèi)缃裼懻摳两囊粜г谄囎摰穆涞兀鋵嵜撾x不開在智能座艙的大趨勢下，用戶視頻娛樂使用場景的問題。
事實上在智能座艙出現(xiàn)之前，用戶就已經(jīng)展現(xiàn)出了在車內(nèi)看視頻的需求。比如對于有孩子的家庭來說，小孩坐車一直是件讓人頭疼的事，在視頻娛樂沒有上車之前，很多家長常常會在汽車后排立起手機，給孩子播放動畫片；對于坐在車內(nèi)副駕和后排的人來說，在漫長的乘車過程中也經(jīng)常會用手機或平板電腦打開一部劇、綜藝或是電影來打發(fā)時間。
此外，隨著未來二胎、三胎家庭越來越多，都預示著車內(nèi)空間不再只屬于駕駛員，副駕和后排空間的體驗將變得越來越重要。比如理想汽車的2021款理想ONE就有5米的車長和2935mm的軸距，車內(nèi)空間則采取了6座布局，駕駛位之外的座椅舒適性和可操作性都有明顯提升。蔚來ES8通過對乘員艙細節(jié)的優(yōu)化，實現(xiàn)基準版、六座版靈活座椅布局，并首創(chuàng)了“女王副駕”與“親子模式”。
蔚來ES8六座版
可以說，在車內(nèi)看視頻一直都是用戶的剛需，只是因為受制于過去車內(nèi)屏幕小、網(wǎng)聯(lián)化不夠以及內(nèi)容、交互系統(tǒng)不完善等等因素，視頻娛樂沒有直接“上車”。
而智能座艙的出現(xiàn)，讓視頻娛樂密集“上車”成為了可能。在黃雙喜看來，智能座艙為視頻娛樂上車提供的條件主要包括了以下三點：
多屏化。過去很多汽車只有單一的中控屏幕，但隨著智能汽車興起，副駕以及后排等娛樂屏滲透率逐步提升，讓視頻娛樂有了“存在的戰(zhàn)場和價值”；
智能化。過去人們在車內(nèi)進行交互的成本很高，比如在汽車運行狀態(tài)下開啟某項功能往往需要去手動操作，而現(xiàn)在類似智能語音、智能傳感器在座艙的普及，讓交互變得更加自然、主動，也讓娛樂產(chǎn)品消費變得更容易；
電動化。智能座艙的概念其實正是伴隨著電動汽車技術給行業(yè)帶來的革新而產(chǎn)生，相比以前燃油車，電動汽車在整個座艙的布局可以有大規(guī)模的革新和調(diào)整。也是在這樣的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車得以永遠實時在線，諸如愛奇藝這樣的內(nèi)容生態(tài)服務能夠?qū)崟r進行云端連接。
“智能駕駛成熟以后，車載場景一定會有更多元的屬性，汽車也不再只是單一的交通工具。”黃雙喜說，“人毫無疑問會被解放出來，車也會真正變成人們的生活空間，甚至是生活方式。”
黃雙喜向品玩表示，車聯(lián)網(wǎng)作為愛奇藝的創(chuàng)新業(yè)務，公司最初在考慮布局時，正是考慮到了這一行業(yè)有足夠的成長性。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長到了2556億元，同比增長54.3%。在這樣一個規(guī)模很大且增長迅速的市場，愛奇藝理當有所布局。
而根據(jù)東吳證券此前的研報，到2025年中國智能座艙主要產(chǎn)品市場規(guī)模或飆升到1030億元，其中市場規(guī)模最大細分市場——車載信息娛樂系統(tǒng)，在整個市場規(guī)模中的占比將達到46.4%。
而對于愛奇藝這樣的視頻平臺來說，探索更多的內(nèi)容分發(fā)場景也非常必要。在此之前，視頻平臺其實已經(jīng)開始在搶占更多端口，比如愛奇藝很早就開始布局除手機端之外的電視大屏、智能家居屏、汽車大屏、VR屏等，其財報也經(jīng)常會提及諸如用戶在電視大屏端等使用時長在持續(xù)增加，以顯示其更多的貨幣化潛力。在如今智能座艙的大趨勢下，汽車作為增長快速、規(guī)模巨大的市場，無疑將給視頻平臺帶來更多市場機會和增長空間。
當然，車企對于視頻娛樂的需求同樣迫切。黃雙喜就將此次和蔚來的合作形容為“雙向奔赴”的過程，“蔚來對用戶體驗、智能座艙的服務生態(tài)建設非常重視，這讓我們有很多共同的契合點，正因為這個契合點，過去三年我們和蔚來之間在車載視頻娛樂產(chǎn)品創(chuàng)新合作一直沒有停過，做了非常多共創(chuàng)工作。”
或許，在未來無人駕駛的時代，汽車將不再有傳統(tǒng)意義上方向盤和駕駛員，轉(zhuǎn)而成為“百分之百的沉浸式娛樂空間”，視頻娛樂也將占有更加重要的地位。
“隨著L3級別的自動駕駛技術的逐步成熟，L4和L5完全自動駕駛時代也離我們越來越近了，未來的汽車空間里，人也將不再被駕駛束縛，到那時汽車真的會成為一個完全智能化的沉浸式生活娛樂空間。”黃雙喜說，“這一天很快將會到來。”
