財聯(lián)社 （上海，編輯馬蘭）訊，近年來，馬斯克持續(xù)在推特上活躍，與你我并無不同，都是瓜田里吃瓜的猹。不過他偶爾發(fā)的消息，還是能讓人記起他是個正經(jīng)企業(yè)家。
周四，馬斯克在推特上寫到：“我們真正的挑戰(zhàn)是灣區(qū)失業(yè)率現(xiàn)在為負(fù)數(shù)，如果我們不提高員工福利，他們有別的很多選擇，然后立刻離職。我誠摯地邀請汽車工人聯(lián)合工會（UAW）進(jìn)行工會投票（決定是否成立特斯拉工會），特斯拉不會阻止任何事。”
灣區(qū)勞工競爭太激烈了，工人們終于倒逼企業(yè)進(jìn)行內(nèi)卷，這一波屬實是贏了。
馬斯克與加州恩怨史
說起馬斯克，也能說是個性情中人。一上頭，什么事情都能做。
2020年初，馬斯克突然想做個無“產(chǎn)”一身輕的中年人，風(fēng)風(fēng)火火地開始出售他名下的房產(chǎn)，終于在去年賣光了在美國各地的房子，搬到德克薩斯，過上了“德漂”生活。
信息時代想要打響自己的名字，最重要的就是不走尋常路，租住預(yù)制房只是馬斯克的小小一步，畢竟他的夢想是搬到火星。
相比他的個人生活，他在特斯拉公司事務(wù)的處理上也同樣熱血。
第一波疫情時，馬斯克怒噴加州阿拉米達(dá)縣的官員無知，并口口聲聲說要起訴該縣，原因是其衛(wèi)生官員警告不要重啟特斯拉Fremont工廠。馬斯克作為鋼鐵汽車人，當(dāng)然忍不了。強(qiáng)行違反禁令，重開工廠，將這個沖突鬧得舉世皆知，他還嫌自己委屈，在推特上各種艾特拜登，形容為抗疫采取的封鎖禁令為“法西斯主義”。
也是這個時候起，他開始動遷總部的念頭。
灣區(qū)作為高新科技企業(yè)扎推的寶地，人才遍地，相應(yīng)的勞動力成本也更高。在之前的德州奧斯汀工廠大會上，馬斯克曾提到，房價和通勤是限制了特斯拉在灣區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。而加州又是美國勞動法最為嚴(yán)格的地區(qū)，相比之下，德州的勞動力市場對企業(yè)來說更為友好。
于是到了去年的10月股東大會，馬斯克激動地宣布：“我們要把總部搬到德克薩斯州奧斯汀了。”
此處不留爺，自有留爺處。
馬斯克與工會恩怨史
工會是馬斯克的另一處逆鱗。
特斯拉和海外汽車制造商在美國的工廠一直沒有設(shè)立工會，在某種程度上來，已經(jīng)很戳某些人的肺管子了。
但是馬斯克才不懂什么叫低調(diào)做人。
2018年，他在推特上內(nèi)涵：沒有什么能夠阻止在特斯拉成立工會。但是為什么要白白交會費(fèi)和放棄股票期權(quán)呢？
馬斯克直白地威脅：值錢的期權(quán)和工會的福利，特斯拉員工只能二選一。
此話一出，果不其然捅了馬蜂窩，美國國家勞工關(guān)系委員會裁定特斯拉違反美國勞工法，要求馬斯克刪除這條推文。
馬斯克反手告了一把委員會，到現(xiàn)在這兩方還在扯皮。
總之，馬斯克對工會嗤之以鼻。他還親切地形容總統(tǒng)拜登為“潮濕的襪子傀儡”，暗指他的電動車政策受工會控制。
特斯拉內(nèi)部也不平靜，加州工廠更是被員工投訴成了篩子。就在2月，就有加州公平就業(yè)和住房部指控，黑人員工稱在特斯拉遭受了種族主義的對待，并被分配從事最重的體力工作。
該機(jī)構(gòu)在訴訟中說：“工人們把工廠稱為"奴隸船"或"種植園"，被告的生產(chǎn)主管在那里"抽打鞭子‘‘’。
這一次輪到加州工會高冷了
馬斯克這一次對工會的服軟，并沒有得到工會的熱情回應(yīng)。
買方市場和賣方市場真是瞬息萬變，一下子河?xùn)|，一下子河西。
不過，馬斯克還是努力挽尊，“我們將繼續(xù)營運(yùn)加州工廠，它也是北美最大的汽車工廠，并且我們的產(chǎn)量會繼續(xù)擴(kuò)大。特斯拉生產(chǎn)了北美三分之二的電動車，是其他汽車廠加起來的兩倍。”
這一次，馬斯克先服軟，但也擺足了姿態(tài)，畢竟特斯拉可是個大廠。
這也是談判前的慣用手段，雖然說特斯拉的工會是不可阻擋了，但是談判話語權(quán)的大小還有待商榷。
沒有一個成功的企業(yè)家是真熱血，較量才剛開始。
關(guān)鍵詞： 灣區(qū)勞動力緊張 強(qiáng)硬馬斯克終于向工會低頭
