財聯社 （上海，編輯馬蘭）訊，近年來，馬斯克持續在推特上活躍，與你我并無不同，都是瓜田里吃瓜的猹。不過他偶爾發的消息，還是能讓人記起他是個正經企業家。
周四，馬斯克在推特上寫到：“我們真正的挑戰是灣區失業率現在為負數，如果我們不提高員工福利，他們有別的很多選擇，然后立刻離職。我誠摯地邀請汽車工人聯合工會（UAW）進行工會投票（決定是否成立特斯拉工會），特斯拉不會阻止任何事。”
灣區勞工競爭太激烈了，工人們終于倒逼企業進行內卷，這一波屬實是贏了。
馬斯克與加州恩怨史
說起馬斯克，也能說是個性情中人。一上頭，什么事情都能做。
2020年初，馬斯克突然想做個無“產”一身輕的中年人，風風火火地開始出售他名下的房產，終于在去年賣光了在美國各地的房子，搬到德克薩斯，過上了“德漂”生活。
信息時代想要打響自己的名字，最重要的就是不走尋常路，租住預制房只是馬斯克的小小一步，畢竟他的夢想是搬到火星。
相比他的個人生活，他在特斯拉公司事務的處理上也同樣熱血。
第一波疫情時，馬斯克怒噴加州阿拉米達縣的官員無知，并口口聲聲說要起訴該縣，原因是其衛生官員警告不要重啟特斯拉Fremont工廠。馬斯克作為鋼鐵汽車人，當然忍不了。強行違反禁令，重開工廠，將這個沖突鬧得舉世皆知，他還嫌自己委屈，在推特上各種艾特拜登，形容為抗疫采取的封鎖禁令為“法西斯主義”。
也是這個時候起，他開始動遷總部的念頭。
灣區作為高新科技企業扎推的寶地，人才遍地，相應的勞動力成本也更高。在之前的德州奧斯汀工廠大會上，馬斯克曾提到，房價和通勤是限制了特斯拉在灣區的進一步發展。而加州又是美國勞動法最為嚴格的地區，相比之下，德州的勞動力市場對企業來說更為友好。
于是到了去年的10月股東大會，馬斯克激動地宣布：“我們要把總部搬到德克薩斯州奧斯汀了。”
此處不留爺，自有留爺處。
馬斯克與工會恩怨史
工會是馬斯克的另一處逆鱗。
特斯拉和海外汽車制造商在美國的工廠一直沒有設立工會，在某種程度上來，已經很戳某些人的肺管子了。
但是馬斯克才不懂什么叫低調做人。
2018年，他在推特上內涵：沒有什么能夠阻止在特斯拉成立工會。但是為什么要白白交會費和放棄股票期權呢？
馬斯克直白地威脅：值錢的期權和工會的福利，特斯拉員工只能二選一。
此話一出，果不其然捅了馬蜂窩，美國國家勞工關系委員會裁定特斯拉違反美國勞工法，要求馬斯克刪除這條推文。
馬斯克反手告了一把委員會，到現在這兩方還在扯皮。
總之，馬斯克對工會嗤之以鼻。他還親切地形容總統拜登為“潮濕的襪子傀儡”，暗指他的電動車政策受工會控制。
特斯拉內部也不平靜，加州工廠更是被員工投訴成了篩子。就在2月，就有加州公平就業和住房部指控，黑人員工稱在特斯拉遭受了種族主義的對待，并被分配從事最重的體力工作。
該機構在訴訟中說：“工人們把工廠稱為"奴隸船"或"種植園"，被告的生產主管在那里"抽打鞭子‘‘’。
這一次輪到加州工會高冷了
馬斯克這一次對工會的服軟，并沒有得到工會的熱情回應。
買方市場和賣方市場真是瞬息萬變，一下子河東，一下子河西。
不過，馬斯克還是努力挽尊，“我們將繼續營運加州工廠，它也是北美最大的汽車工廠，并且我們的產量會繼續擴大。特斯拉生產了北美三分之二的電動車，是其他汽車廠加起來的兩倍。”
這一次，馬斯克先服軟，但也擺足了姿態，畢竟特斯拉可是個大廠。
這也是談判前的慣用手段，雖然說特斯拉的工會是不可阻擋了，但是談判話語權的大小還有待商榷。
沒有一個成功的企業家是真熱血，較量才剛開始。
關鍵詞： 灣區勞動力緊張 強硬馬斯克終于向工會低頭
