當知道賈躍亭賈老板的FF91量產(chǎn)版將要在2月23日正式發(fā)布時，除了發(fā)生一聲感慨外，竟然莫名還想到了小馬哥說的那段經(jīng)典臺詞：“我不想一輩子讓人踩到腳下，我倒霉了三年，就是要等一個機會！爭一口氣。”果然，《英雄本色》YYDS。
可話又說回來，F(xiàn)F91量產(chǎn)版，或者說賈躍亭，真的有小馬哥身上那股子拼勁兒嗎？
賈躍亭的造車夢已經(jīng)喊了很多年，早期憑借著一腔熱血引來眾多貴人的相助，孫宏斌在樂視資金鏈瀕臨崩盤時，伸出了150億資金的援手。恒大許家印也給予了賈躍亭20億美元助其造夢……可惜最終大都以鬧掰或?qū)Σ竟酶娼K，而大批資金的投入，也讓賈躍亭的法拉第首款車型FF91距離量產(chǎn)又近了一大步。
然而背負巨額債務的賈躍亭，也不得不留下一句“下周回國”，遠走他鄉(xiāng)。不過雖然身在曹營，但賈躍亭在國內(nèi)依舊有著頗高的影響力，在去年年初就曾傳出FF要在珠海市建立生產(chǎn)基地，珠江國資以及吉利汽車都曾計劃為其注資，不過看這近一年的悄無聲息，這個計劃很有可能被再次擱淺。
其實賈躍亭的鬼才能力，除了在引資上有所體現(xiàn)外，在車輛訂單上的操作也是秀出天際。FF91在去年7月份開啟預售，預定金額為5萬元。FF在之前業(yè)務合并時聲稱已收到超1.4萬份FF91車輛的預訂，但在后續(xù)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些訂單中僅有300輛是付費預訂的。
雖然后來被官方解釋訂單中包含免費預訂的數(shù)據(jù)，但顯然這種通過夸大火爆程度對市場造成極大誤導性的做法，消費者和投資者無法接受，不僅出現(xiàn)大規(guī)模“倒戈”現(xiàn)象，F(xiàn)F的股價也在跌破發(fā)行價70%的基礎上，繼續(xù)下探。
面對場面逐漸失控，F(xiàn)F只有拿出FF91才能穩(wěn)定“軍心”。所以有沒有一種可能，這場FF91量產(chǎn)版發(fā)布會表面上是在推動交付的進度，但實質(zhì)上卻是趕鴨子上架，為消費者和投資人精心準備的一場“秀”。若真是如此的話，此處不得不心疼一下FF91。自2017年在CES首發(fā)以來，歷時五年多，經(jīng)歷了困難重重的量產(chǎn)環(huán)節(jié)，一次又一次的劃水跳票。好不容易歷經(jīng)八十一難修成正果，到頭來才發(fā)現(xiàn)只不過是被當做擋箭牌而已。
還未發(fā)布就已飽受滄桑，跟了一個不著調(diào)的老板，確實讓FF91的經(jīng)歷遠比其它車型要豐富曲折很多。但U1S1，F(xiàn)F91雖然是5年前的產(chǎn)物，但在產(chǎn)品表現(xiàn)上卻依舊可以媲美眾多豪華車型。創(chuàng)意超前的造型設計還引來不少車企的爭相模仿，比如在國內(nèi)豪華市場混得有滋有味的高合HiPhi X，就是師承于此。
內(nèi)飾采用了“第三互聯(lián)網(wǎng)居住空間”的設計理念，放眼皆是屏幕的設計帶來了很強的科技感，而中控臺獨特的布局擱在現(xiàn)在來看，也是充滿科幻感。在此不得不佩服FF 91這款車在科技前瞻性的把控。
動力上參考之前的車輛數(shù)據(jù)，搭載的電動機最大輸出1050馬力，峰值扭矩1800牛·米。130kWh的電池組可以在NEDC工況下提供700km的續(xù)航里程。不過量產(chǎn)后動力續(xù)航參數(shù)或許會有一定調(diào)整。
不可否認賈躍亭在造車上有獨到之處，可惜要想成功，除了得擺正態(tài)度外，實力與運氣也是缺一不可的。不過不管如何，經(jīng)歷了多年的磕磕碰碰，結果還是向好的，至少FF91量產(chǎn)版終于要發(fā)布了，算是實現(xiàn)了多年的造車夢。當然，我也是比較希望FF91大賣的，因為只有賈老板賺到了錢，才可能會考慮還錢的事兒。
關鍵詞： 還未發(fā)布就已飽經(jīng)滄桑
