2月24日早上8點，法拉第未來FF91準(zhǔn)量產(chǎn)版發(fā)布會正式召開，這款首次亮相距今已有4年的電動汽車，似乎終于要交付到用戶手中了。主持人再度確認(rèn)，法拉第未來FF91將于今年第三季度交付，2024年FF81投產(chǎn)，預(yù)測2025年實現(xiàn)盈利。

法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭曾是國內(nèi)手機(jī)、家電企業(yè)樂視的老板，在電動汽車行業(yè)還沒真正火起來的時候，他就盯上了這行，并且領(lǐng)先其他企業(yè)入場。然而步子大了難免扯著淡，因資金鏈斷裂，樂視集團(tuán)崩潰，賈躍亭也逃往美國。時至今日，樂視仍未還清欠款，賈躍亭也沒有回國。

令人沒想到的是，賈躍亭在美國還真的通過口才為法拉第未來籌集到了數(shù)十億美元資金，在納斯達(dá)克上市之后，法拉第未的股票曾連續(xù)上漲一段時間。不過法拉第未來第一款車型發(fā)布至今已有數(shù)年，卻遲遲未能量產(chǎn)，導(dǎo)致去下半年至今法拉第未來的股票和市值一路暴跌。

在此期間，曾有無數(shù)人質(zhì)疑FF91究竟能否量產(chǎn)。說句實在話，當(dāng)時小雷也不認(rèn)為這款車最終可以量產(chǎn)，因為法拉第未來的進(jìn)度太拖延了，早早宣布在漢德福市建設(shè)工廠，幾年過去了都未能量產(chǎn)。

賈躍亭的支持者則認(rèn)為，他可以與另一位電動汽車大佬馬斯克相比，兩人旗下車企的名字都是著名科學(xué)家和工程師，一個是法拉第，一個是特斯拉。當(dāng)初法拉第未來還想在Twitter與馬斯克互動，但后者似乎看不上前者。

今日賈躍亭親自出席發(fā)布會，并試駕了FF91準(zhǔn)量產(chǎn)版，笑的非常開心。發(fā)布會主持人宣布，法拉第未來漢德福市工廠已經(jīng)竣工，車型進(jìn)入最后的驗證階段，即將真實投入生產(chǎn)。發(fā)布至今4年，F(xiàn)F91的許多配置有所升級，不會讓已預(yù)購的消費者白等。

先不談FF91能否真正量產(chǎn)，小雷有點好奇的是，法拉第未來賺到錢后，賈躍亭會選擇回國嗎？賈躍亭離開中國的原因是負(fù)債太多，中國人都有落葉歸根的情懷，在賺到足夠的錢后，他未必不會選擇回國。不過我們也要想到，賈躍亭在美國那么快活，如果賺到了錢，似乎也沒有必須回國的理由。

當(dāng)然，這一切是建立在FF91可以實現(xiàn)量產(chǎn)的前提下。小雷相信，賈躍亭是希望FF91量產(chǎn)的，畢竟法拉第未來做大了，就是一直會下金蛋的母雞，如果沒能量產(chǎn)，只是為了騙取投資者的錢，那肯定是殺雞取卵。

之前法拉第未來曾表示，F(xiàn)F91將于2022年7月交付，這一次又確認(rèn)是第三季度，堅持原先交付時間的同時，又放寬了具體時間，給自己留了一兩個月的緩沖時間，看來賈躍亭的信心十足，認(rèn)定FF91今年可以發(fā)布。這款號稱目前最豪華的電動汽車，或許真的要與消費者親密接觸了。

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