IT之家 2 月 17 日消息，法拉第未來（Faraday Future）官宣，F(xiàn)F 91 量產(chǎn)版將在 2 月 23 日正式發(fā)布。
“我們距離第一款量產(chǎn)版 FF91 的揭幕還有 7 天時間！這一成就標志著生產(chǎn)里程碑#4 —— 批量制造用于最終工程驗證和認證的預(yù)量產(chǎn)車。請參加太平洋時間 2022 年 2 月 23 日下午 4:00 的直播。”也就是說 FF 91 量產(chǎn)版將在北京時間 2 月 24 日早上 8 點發(fā)布。
此前法拉第未來表示，F(xiàn)F 正在將漢福德工廠打造成先進生產(chǎn)基地，F(xiàn)F 正在建設(shè)先進的設(shè)施，采用高度熟練的工藝和領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)流程，以媲美世界頂級豪華汽車制造商。自去年 7 月份上市以來，F(xiàn)F 已經(jīng)完成了七個生產(chǎn)制造里程碑中的三個，包括完成了支持預(yù)量產(chǎn)車生產(chǎn)制造的設(shè)備安裝，并獲得工廠最終生產(chǎn)使用資質(zhì)，為預(yù)量產(chǎn)車批量制造鋪平道路。
現(xiàn)在網(wǎng)上流出的新視頻顯示，已有在美華人提前體驗了這款新車。內(nèi)飾方面 FF 91 量產(chǎn)版堪稱奢華，內(nèi)部為四座布局，后排為兩個獨立的老板座椅，全車配有多塊屏幕。
說實在，看到法拉第未來終于要發(fā)布量產(chǎn)車了，很多人有一種千呼萬喚始出來的感覺，畢竟賈躍亭已經(jīng)離開中國太久了，一直感覺新車很快就出來，但是等了那么長時間，卻始終沒有看到新車的身影，所以量產(chǎn)車終于要發(fā)布了還是讓人比較關(guān)注的：
首先，從目前的角度來看法拉第未來其實非常需要一款量產(chǎn)車來證明自己，畢竟大量的市場機構(gòu)投資者已經(jīng)開始給這家公司投下了不信任票，如果他再不能拿出一款足夠讓市場信服的產(chǎn)品的話，很有可能就會導(dǎo)致整個市場用腳投票拋棄這家公司，這對于一家上市公司來說將會是滅頂之災(zāi)，所以對于法拉第未來而言，想方設(shè)法盡快推出量產(chǎn)車型，這才是最關(guān)鍵的事情，所以我們看到在做空機構(gòu)大規(guī)模做空法拉第未來之后，其終于要推出屬于自己的量產(chǎn)車型了。
其次，從目前的角度來看，這個量產(chǎn)車型雖然整體感覺還是不錯，但是之前預(yù)售的價格實在是太高了，這已經(jīng)不是傳統(tǒng)的消費者能夠輕易消費得起的車型了，所以在這樣的情況之下，賈躍亭推出的一個豪華車型，即使實現(xiàn)了量產(chǎn)，到底能有多少消費者愿意認同，其實是一個非常大的未知數(shù)，畢竟對于美國的消費者來說，雖然他們可能會比較容易接受新鮮事物，但是畢竟有那么多極高性價比的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品在那里有那么多的品牌可供選擇，法拉第未來到底有什么底氣能夠給消費者一個足夠的理由去選購他們的車呢？從目前來說，可能法拉第未來也沒有這個能力。
第三，對于賈躍亭來說，這個時候著急推出法拉第未來的量產(chǎn)車，其實更多的是給資本市場擺出一個態(tài)度，讓資本市場給賈躍亭留出更多的時間。從目前來說，這輛車最核心的價值并不是在于它的出現(xiàn)到底能夠帶來多少利潤，而是向世界證明至少這家公司還是能造出車的。而對于賈躍亭來說，到底什么時候才能賺到錢？把錢還上，可能還是一個遙遙無期的事情，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)不是一個利潤水平很高的產(chǎn)業(yè)，想要賺錢也不是那么容易的事情。
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