文 | 張佳儒

房價要跌，股市要漲，他還愛我，這三句話被視為人生三大幻覺。在資本圈，三大幻覺還要加上一條:下周回國。

在A股，賈躍亭從夢想家變成了大忽悠，無數(shù)大佬、明星、股民拜倒在他的牛仔褲下。樂視網(wǎng)割了一圈韭菜黯然退市，賈躍亭留下一句“下周回國”，遠遁大洋彼岸造車。

現(xiàn)在，美國股民成了洋韭菜，賈躍亭旗下的法拉第未來（FF公司）股價距高點跌去75%，他們似乎對賈躍亭也失去了信心。

2月14日收盤，法拉第未來報價4.25美元，跌7.41%，總市值13.79億美元。2021年7月22日，法拉第未來上市，盤中最高17美元，總市值55億美元。

上市即巔峰，相比之下，如今的股價和市值已經(jīng)較高點跌去75%，市值蒸發(fā)41億美元，約合260億元。

對于FF這樣的表現(xiàn)，有股民調(diào)侃，“老賈及其團隊把趙本山小品《賣拐》演繹了出來。特別是最后一部的拍賣環(huán)節(jié)，像極了FF的股價，上市即是高點，然后一錘子砸下去，賣給了股民。”

也有股民不服，在投資者社區(qū)發(fā)文，“相信不久的將來，這個狗莊和空頭也會被打臉！當然還有那些看不起老賈，又死咬著不放的樂黑們！”

到底發(fā)生了什么，賈躍亭的FF跌成這個樣子？核心原因是一句話，那就是對FF能否量產(chǎn)有擔憂。

去年10月，一家叫“美奇金”的投行做空FF，說賈躍亭的負債是巨大的，F(xiàn)F可能是他的存錢罐，還說FF永遠賣不出一輛車，是一個電動汽車騙局。

因為“美奇金”的做空報告，美國律師事務(wù)所也對法拉第未來展開調(diào)查。調(diào)查的重點，是法拉第未來是否向投資者披露了關(guān)于其生產(chǎn)電動汽車能力的誤導(dǎo)性信息。

看到這個報告，賈躍亭親自打假，說“美奇金”的報告是“冷飯熱炒，無稽之談”，其“已經(jīng)不是第一次被打臉了”。

FF說，自己專門成立了一個由獨立董事組成的特別委員會，來調(diào)查有關(guān)做空機構(gòu)披露的不準確指控。

最近，這個特別委員會的報告出來了，說了兩件事。一是認為這一訂單的數(shù)量可能具有誤導(dǎo)性，但沒有提及訂單數(shù)據(jù)造假。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前，F(xiàn)F已有1.4萬輛FF 91訂單，包含收費預(yù)訂單和免費預(yù)訂單，這些訂單中僅有幾百單是付款的，其余都是沒有付款的。

二是關(guān)于賈躍亭的，F(xiàn)F姓不姓“賈”。特別委員會調(diào)查報告指出，“低估了賈躍亭對FF的參與程度”。早在2019年，賈躍亭就宣布辭去FF的CEO職務(wù)。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，賈躍亭在FF內(nèi)部依然掌握著很強的話語權(quán)。

現(xiàn)在不管是收費預(yù)訂單還是免費預(yù)訂單，總得見到車。那么，F(xiàn)F到底能不能量產(chǎn)？

早在2017年，F(xiàn)F首款車型FF 91就亮相了，被媒體稱為足以終結(jié)所有車型的“新物種”。賈躍亭表示，“FF向全世界展示了第一臺顛覆性的量產(chǎn)車，這是汽車產(chǎn)業(yè)由汽油時代、電動時代，到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動時代的一個里程碑。”

2018年開始，F(xiàn)F首款車型FF 91量產(chǎn)的消息就不斷傳出來。幾年時間，馬路上還沒有FF 91的身影。

此前，F(xiàn)F對外宣布，公司已經(jīng)啟動位于加州中部的漢福德工廠的建設(shè)工作，并且已經(jīng)完成有關(guān)準量產(chǎn)車安裝產(chǎn)線的準備工作，將保證FF 91于2022年7月按時交付目標的完成。

現(xiàn)在是2月份，也就是說，能不能量產(chǎn)，還有5個月就能見分曉。

除了FF 91量產(chǎn)在即，F(xiàn)F還公布了另一則消息，已與韓國汽車制造商Myoung Shin簽約，生產(chǎn)第二款汽車FF 81，計劃于2024年投產(chǎn)。

對于一家汽車公司來說，量產(chǎn)是關(guān)鍵一步，但也是發(fā)展壯大的開始。FF只有真正造出車、賣出車，才能挽回一些公眾及行業(yè)對其的信任，否則再美的藍圖，也只是空談。

現(xiàn)在經(jīng)受考驗的，不只FF，還有FF的投資者。面對低迷的股價，他們是水煮驢皮膠——難熬。他們還會相信賈躍亭嗎？你是怎么認為的？

關(guān)鍵詞： 法拉第未來