近日，美國(guó)國(guó)家工程院公布新增院士名單公布，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克位列在內(nèi)。
時(shí)隔兩年半，馬斯克發(fā)表了重磅演講。同時(shí)公布了SpaceX的星艦 最新進(jìn)展：
1、計(jì)劃今年將再發(fā)射50次火箭，在未來(lái)還要達(dá)到“一日三發(fā)”的節(jié)奏。2、如果月底前通過(guò)美國(guó)航天管理局的環(huán)境評(píng)估，星艦最快將于下個(gè)月試飛。3、到2023年，日本富豪前澤友作將搭乘星艦去環(huán)月旅行。
馬斯克的終極目標(biāo)就是要讓人類登上火星。甚至自信滿滿地表示：總有一天，我們可以把火星變成地球一樣的行星。
其實(shí)除了馬斯克公開發(fā)表的這些言論外，馬斯克和特斯拉汽車的許多行為都令人不解。
比如，馬斯克沒有為特斯拉設(shè)立公關(guān)部門，甚至連正常的媒體廣告也沒投放；
馬斯克還善于利用建造汽車廠的各種新聞，來(lái)博取人們的眼球；同時(shí)熱衷于給汽車加一些高科技的配置，讓特斯拉顯得與眾不同。
然而，只要仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這些做法并非馬斯克的獨(dú)創(chuàng)，而是在有意無(wú)意地模仿一位汽車產(chǎn)業(yè)早期的人物，這個(gè)人就是通用汽車的創(chuàng)始人——威廉·杜蘭特。
可以說(shuō)，威廉·杜蘭特在創(chuàng)立通用汽車過(guò)程中的許多做法，都與馬斯克的行為如出一轍，只不過(guò)，他做這些事時(shí)，比馬斯克早了一百多年。
在國(guó)內(nèi)，提起杜蘭特，可能他 的知名度沒有福特或者愛迪生大，但是他對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響可以用翻天覆地來(lái)形容。
杜蘭特在1900年之后，創(chuàng)立了別克和雪佛蘭這兩個(gè)品牌，并建立了20世紀(jì)美國(guó)最大的汽車企業(yè)——通用汽車。他橫跨了汽車和馬車兩個(gè)時(shí)代，主要的美國(guó)汽車品牌幾乎都跟他有關(guān)：凱迪拉克曾經(jīng)被他收入囊中，克萊斯勒曾經(jīng)為他打工，他甚至以一己之力重塑了美國(guó)馬車產(chǎn)業(yè)，又以一己之力重塑了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。
目光拉回到今天，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的所作所為，其實(shí)就有很多杜蘭特的影子。而杜蘭特，可謂是對(duì)馬斯克影響最大的人之一。
無(wú)論是看似荒誕的做法還是天馬行空的想法，也許早已在歷史長(zhǎng)河中被記下一筆。
關(guān)鍵詞： 每天發(fā)射三次火箭 誰(shuí)才是影響馬斯克最大的人？
