當(dāng)前，國內(nèi)銷量最高的電動車，為五菱宏光MINI EV，而這樣一款小車，在K-Car遍地的日本，也是相當(dāng)常見，那么，宏光MINI EV如果進(jìn)入日本市場，又會出現(xiàn)怎樣的境況呢?
之前，日本NHK電視臺曾專門錄制了一個(gè)節(jié)目，向日本觀眾詳細(xì)介紹了這款神車。
為了弄清楚宏光MINI EV為何可以這么便宜，日本名古屋大學(xué)教授山本真義，當(dāng)眾拆解了一輛3.88萬元的頂配宏光MINI EV電動車。
根據(jù)山本真義教授等人最終估算，總的零件和組裝成本約為48萬日元(2.7萬RMB)。
其中，13.9kWh的鋰離子電池約0.9萬元;電動馬達(dá)、減速器、逆變器等約0.28萬元;充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等約0.34萬元;車身、內(nèi)飾等約0.28萬元;
行駛系統(tǒng)的輪胎懸架約0.22萬元;空調(diào)壓縮機(jī)約0.34萬元;組裝銷售服務(wù)約0.34萬元，總計(jì)成本約2.69萬元。
山本真義發(fā)現(xiàn)，宏光MINI EV在設(shè)計(jì)上采用了“模塊化”的思路，如果這些零件壞掉，那么更換起來也比較方便，費(fèi)用也不高，車主的體驗(yàn)也說得過去。
