在油電混動(dòng)領(lǐng)域，豐田是當(dāng)之無(wú)愧的先行者和集大成者。
自1997年推出首款混動(dòng)版的普銳斯以來(lái)，豐田旗下混動(dòng)車型已經(jīng)在世界賣出超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái)，而這些車型大多數(shù)都采用了鎳氫電池作為儲(chǔ)能材料。
相比于目前更為常見的鋰電池，鎳氫電池的技術(shù)并不先進(jìn)，在充放電效率和能量密度方面沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但勝在成本較低，且散熱效果好，能夠滿足現(xiàn)階段的基礎(chǔ)使用需求。
不過(guò)這種情況即將得到改善，有消息稱，豐田將逐步升級(jí)混動(dòng)車型的鎳氫電池，使用全新結(jié)構(gòu)的雙極鎳氫電池(NiMh)。
相比于之前使用的普通版鎳氫電池組，雙極鎳氫電池組(NiMh)每個(gè)電池有陽(yáng)極和陰極。
每個(gè)電池都有一對(duì)集電極，設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，集電極可以拼接兩個(gè)相鄰的電池。
如此一來(lái)，新的雙極鎳氫電池內(nèi)阻隨著表面積的增加而降低，可以實(shí)現(xiàn)更高的充放電效率，能達(dá)到普通鎳氫電池的1.5倍。
此外，新電池的尺寸得到優(yōu)化，在相同空間內(nèi)可放置1.4倍的電池電元，因此擁有更高的能量密度。
