對(duì)于日系車(chē)的群體印象，向來(lái)就是車(chē)輕省油，不過(guò)日系中的日產(chǎn)，卻沒(méi)有豐田、本田那樣的混動(dòng)技術(shù)，所以在混動(dòng)方面略遜一籌，不過(guò)日產(chǎn)也帶來(lái)了e-Power增程式系統(tǒng)。

日前，我們于東風(fēng)日產(chǎn)獲取到一組日產(chǎn)軒逸e-Power車(chē)型的路試諜照，車(chē)身布滿(mǎn)了e-Power系統(tǒng)的字體涂裝，并且測(cè)試車(chē)輛還處于海拔5013米的米拉山口。

車(chē)輛的e-Power系統(tǒng)搭配的是一臺(tái)HR12發(fā)動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)、電池組、逆變器共同組成，熱效率為46%，電池容量為1.5kWh。

其工作原理為：燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高熱效率區(qū)間為發(fā)電機(jī)提供能量，發(fā)電機(jī)發(fā)電至電池，電池提供電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且基本不需要單獨(dú)對(duì)電池充電。

因而，雖然高海拔地區(qū)由于空氣中含氧量降低，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力會(huì)有所下降，導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力減弱。

但日產(chǎn)軒逸的e-Power內(nèi)燃機(jī)僅用來(lái)發(fā)電并不直接參與驅(qū)動(dòng)，因此避免了高原動(dòng)力降低的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞： 日產(chǎn)軒逸 e-POWER