芯片短缺的影響下，新能源汽車銷量依然創(chuàng)下新高。
據(jù)市場研究機構(gòu)EV Sales最新數(shù)據(jù)，2021年第一季度，全球汽車市場實現(xiàn)112.8萬輛新能源汽車銷量，相對于受疫情影響的2020年，其實現(xiàn)了20%以上的高速增長。
近日，韓國行業(yè)調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的全球動力電池裝機量顯示，今年3月全球動力電池裝機量為22.1GWh，同比大增157.8%。一季度累計裝機量為48GWh，同比增長128.6%。
具體到排名來看，前十的企業(yè)分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE，10家企業(yè)合計市場份額達到94%。
其中寧德時代一季度電池裝機量同比增長320.8%至15.1 GWh，位列第一，市占率從2020年全年的25%再度擴大至31.5%。
而其最大競爭對手LG化學(xué)以及松下市占率則分別下降至20.5%和16.7%，松下市占率一年內(nèi)下降近10個百分點。
隨著一季度裝機量暴漲320%，寧德時代董事長曾毓群超越李嘉誠，成為了新的香港首富。
除了寧德時代外，比亞迪、中航鋰電、國軒高科等中國企業(yè)裝機量均實現(xiàn)2倍以上的增長，遠高于市場平均增長率，從而帶動了整個市場的增長，尤其是中航鋰電，同比增長超9倍。
截止2020年6月，寧德時代已有動力電池產(chǎn)能28.7GWh，在建產(chǎn)能18.9GWh，產(chǎn)能利用率52.5%。未來幾年預(yù)計其動力電池的產(chǎn)能將迅速擴張，至2023年有望達到240GWh。
