4 月 11 日消息，用首汽 APP 約車成功后，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車距離自己竟然 22.4 公里，要等候 54 分鐘(下面截圖)，而且，系統(tǒng)提示 “這是距離南先生最近的網(wǎng)約車”。這是 4 月 10 日南先生在首都機(jī)場(chǎng)的遭遇。
一氣之下，“忍無(wú)可忍”的南先生在投訴系統(tǒng)上說(shuō)，“給乘客派這么遠(yuǎn)的單，還說(shuō)是最近的司機(jī)，真可笑”。并在朋友圈截圖曝光。南先生向記者透露，根據(jù)司機(jī)回應(yīng)，“這是第二次給他派出這么遠(yuǎn)的單子了”。據(jù)司機(jī)反映，自從首汽約車換了 CEO 之后，問(wèn)題不斷暴露出來(lái)，譬如 APP 體驗(yàn)不好，用戶結(jié)賬比較慢。
作為首汽約車黑金卡用戶，南先生還反映首汽約車涉嫌 “殺熟”。譬如，使用微信支付僅需要 90 元車費(fèi)，而如果選擇使用充值卡付費(fèi)就是 110 元。“當(dāng)然，當(dāng)時(shí)充值的時(shí)候 100 元優(yōu)惠 5 元錢，可是這么一算，根本沒(méi)有什么優(yōu)惠，甚至車費(fèi)更多。”
首汽最近遭到司機(jī)投訴較多，譬如，鐘師傅是一名首汽約車的網(wǎng)約車司機(jī)。3 月 26 號(hào)因?yàn)橛唵螞_突，提前跟客服進(jìn)行報(bào)備了，最后還是遭到處罰，他感到非常冤枉。4 月 7 日，西安中院開(kāi)庭審理了 19 名網(wǎng)約車師傅狀告首汽約車不提供年假也不補(bǔ)錢案件，最終 19 名網(wǎng)約車司機(jī)拿到了八千元到兩萬(wàn)元不等的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。
當(dāng)然，用戶投訴頻頻出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。以黑貓投訴平臺(tái)為例，關(guān)于首汽約車投訴累計(jì)近千條，投訴內(nèi)容既包括來(lái)自乘客方的 “司機(jī)拒載”“司機(jī)態(tài)度惡劣”“亂扣費(fèi)”等，也有來(lái)自司機(jī)方的 “平臺(tái)不管”“亂罰司機(jī)”等。
近期，因提供服務(wù)的駕駛員未取得深圳市合法有效的從業(yè)資格，首汽約車在深圳市連續(xù)收到 4 張罰單，首汽約車承認(rèn)存在瑕疵和問(wèn)題。
官網(wǎng)資料顯示，首汽約車自 2015 年 9 月上線以來(lái)，主打 “高品質(zhì) “的出行服務(wù)。2019 年 4 月，首汽約車改變自營(yíng)模式，全面轉(zhuǎn)向承包制。盡管新增加運(yùn)力填充了司機(jī)缺口，但也無(wú)形中降低了服務(wù)質(zhì)量。
這距離魏東當(dāng)年的 “高端”、“專車”、“服務(wù)”等標(biāo)簽越來(lái)越遠(yuǎn)。
除了在服務(wù)質(zhì)量每況愈下外，六年多以來(lái)，首汽前掌門魏東帶領(lǐng)下首汽約車在虧損泥沼里越陷越深，最終選擇一走了之。
根據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所披露首汽約車的募資項(xiàng)目文件，在 2017 年、2018 年、2019 年及 2021 年前兩個(gè)月，首汽約車營(yíng)收分別為 12.72 億元、29.01 億元、64.51 億元、4.78 億元;凈利潤(rùn)分別為 - 24.41 億元、-35.98 億元、-30.20 億元、-0.98 億元。可以看出，首汽約車在三年內(nèi)已累計(jì)虧 90 億元。
公開(kāi)信息顯示，從 2015 年成立至今，首汽約車獲融資 15.2 億元。今年 2 月接替原首汽約車 CEO 魏東后，高捷將推進(jìn) C 輪融資，擬募集資金在 20 億元至 31 億元之間。
直到發(fā)稿時(shí)，首汽約車仍沒(méi)有與南先生的系統(tǒng)投訴做出任何回應(yīng)。就此，記者數(shù)次撥打首汽約車全國(guó)司乘通話熱線號(hào)碼：95721。電話里傳來(lái)提示聲，“對(duì)方無(wú)應(yīng)答”。連一句 “對(duì)不起”也省略了。
