4 月 26 日晚，「360 將領(lǐng)投哪吒汽車 D 輪融資」消息一出，外界紛紛報道 360 要造車，但彼時的 360 回應(yīng)稱只是意向之一。
5 月 11 日，周鴻祎在媒體溝通會上正式宣布和哪吒造車。「不會開車，但很會坐車」的周鴻祎，在講述自己的造車故事時，把原定 30 分鐘的演講，講到了 100 分鐘。
面對跟風(fēng)造車的互聯(lián)網(wǎng)有泡沫的質(zhì)疑，周鴻祎稱，有泡沫是好事，在他看來，「造車的不是太多了，而是太少了」「啤酒全是泡沫可能也不行，但沒有泡沫的啤酒也不太好喝。」
另外本職做安全的 360，也要通過哪吒，把自己的汽車安全樣板推廣出去。不知道未來啟動汽車時，會不會顯示，「您的汽車啟動用時 xx 秒，剎車用時 xx 秒，超過全國 99% 車型。」
「有好泡沫才是好啤酒」
周鴻祎承認(rèn)，造車對他有很大的誘惑。面對互聯(lián)網(wǎng)造車大形勢，他覺得自己不應(yīng)錯過。「我比雷軍還小一歲，人活著就要不停地折騰。」
面對跟風(fēng)造車的質(zhì)疑，他說到，「我倒是覺得今天互聯(lián)網(wǎng)造車的公司，不是人多了，而是太少。」有了泡沫，有了市場巨大的需求和沖動，我們有更多聰明的人才紛紛跳進(jìn)來，有更多的資金紛紛涌進(jìn)來，有更多的公司參與進(jìn)來，使得這個行業(yè)可以被快速推動。
如果沒有當(dāng)初的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，可能也沒有中國互聯(lián)網(wǎng)這二十年迅猛的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)迅猛地發(fā)展，深刻地改變了中國人的工作和生活的方式，包括老百姓的吃喝玩樂，衣食住行，更多的都架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)之上。
在周鴻祎看來，IT 產(chǎn)業(yè)在過去十幾年所做的所有準(zhǔn)備可能都會在智能汽車上以及智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上下游中爆發(fā)。這是中國制造轉(zhuǎn)型升級的大機(jī)會，也是中國互聯(lián)網(wǎng)的下半場的主旋律。「這場中國制造和中國互聯(lián)網(wǎng)共同參與的顛覆性變革，360 和我，都不能置身事外，希望能夠貢獻(xiàn)力量。」
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過 20 年的發(fā)展，很多公司在數(shù)字化技術(shù)方面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了積累。中國互聯(lián)網(wǎng)下半場，最重要的機(jī)會就是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。汽車是這中間最重要的產(chǎn)業(yè)。如果沒有互聯(lián)網(wǎng)的幫助，傳統(tǒng)車行業(yè)，不可能有顛覆式的創(chuàng)新。360 不應(yīng)該錯過變革的機(jī)會，把自己在互聯(lián)網(wǎng)過去 20 年積累的技術(shù)與汽車數(shù)字化深入結(jié)合。
「健康的泡沫會讓好的東西留下，并衍生出推動時代前進(jìn)的東西，甚至為下一次的行業(yè)發(fā)展鋪下底子。沒有泡沫反而會存在一定的問題，沒有人才聚集，行業(yè)發(fā)展也后勁乏力。」周鴻祎說。
他覺得現(xiàn)在一窩蜂入場造車是好事，行業(yè)在好的泡沫中發(fā)展后，老百姓會「用腳來投票」。「最后會有市場的勝出者，不過現(xiàn)在定勝負(fù)還為時過早」。
為什么選哪吒?
對于此次與哪吒的合作，周鴻祎將其形容為「基因互補(bǔ)」。
親自下場還是聯(lián)合造車，「小米式」還是「華為式」，周鴻祎的選擇沒有猶豫。「為什么我自己不能造車?我經(jīng)過自己手機(jī)失敗之后深刻領(lǐng)悟到心頭的痛，就是做硬件還是有很多硬件的 know-how。」
于是雖然他從雷軍處得到鼓勵決心造車，但一開始，他的造車就不是和雷軍一個路子。他選的是「華為式」造車，和傳統(tǒng)車企合作，用互聯(lián)網(wǎng)賦能新造車。
「我心里很明白，360 獨(dú)立一定是造不了車，所以我也勸很多互聯(lián)網(wǎng)的兄弟們要造車，一定要不要那么貪心，不一定你來主導(dǎo)，一定要學(xué)會合作。」
那么和哪家車企合作呢?首先他要找一個創(chuàng)業(yè)公司，因?yàn)椤竸?chuàng)業(yè)者沒有退路，只能過了河的卒子一路往前，只有創(chuàng)業(yè)者才具有顛覆性。」
而巔峰時期，市場上有 300 家新造車創(chuàng)業(yè)公司，看似海量的選擇中，在周鴻祎對融資、銷量的挑挑選選中，入眼的所剩無幾，僅有蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒、零跑 6 家。而這里面前四家都已經(jīng)上市，「不需要 360」，留給 360 的選擇其實(shí)極少。
仔細(xì)看來，哪吒汽車一直在新造車三杰和互聯(lián)網(wǎng)造車的光環(huán)下被忽視，實(shí)際上已經(jīng)「悶聲發(fā)大財」地做到了銷量第四。今年前 4 月，哪吒銷量為 11458 輛，僅次于同期的蔚來 27162 輛、理想 18118 輛、小鵬 18487 輛。就在溝通會現(xiàn)場，周鴻祎替哪吒汽車宣布了一個好消息：哪吒汽車第四萬臺量產(chǎn)車已經(jīng)下線了。
哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，成立于 2018 年 6 月 1 日。在上月舉辦的上海車展中，哪吒汽車推出哪吒 UPro、哪吒 S、哪吒 V 女生版等四款車型，補(bǔ)貼后售價為 9.98—15.98 萬元。
10w，是 360 和哪吒造車的定位。360 此次造車打出的口號為「為人民造車」，要將「科技平權(quán)」付出實(shí)踐。
360 會給哪吒汽車帶來什么?周鴻祎承諾：360 將作為戰(zhàn)略投資者，長期的、持續(xù)的、全方位的賦能哪吒汽車。360 希望給哪吒汽車帶來互聯(lián)網(wǎng)基因，互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶思維。目前 360 新注資 30 億，已經(jīng)成為哪吒第二大股東。
周鴻祎表示，此次與哪吒的合作，360 并不會占據(jù)主導(dǎo)的地位。360 將會以謙虛的態(tài)度學(xué)習(xí)，在一個已經(jīng)有很好的傳統(tǒng)造車的基礎(chǔ)之上，共同探討如何把智能駕駛互聯(lián)網(wǎng)安全、智能座艙等，和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品企業(yè)相關(guān)的事情做好。
周鴻祎提到，按照摩爾定律，與智能手機(jī)行業(yè)類似，未來十萬塊錢的電動車上，也可以運(yùn)用現(xiàn)階段價格較高的自動駕駛等技術(shù)。科技平權(quán)，通過數(shù)字化可以讓所有人都能平等的享受前沿技術(shù)帶來的智能駕駛體驗(yàn)。
「過去只有這種上百萬的豪車?yán)锩娌艜羞@么多的 IT 能力，實(shí)際上今天這些窗戶紙一旦捅破之后，這些軟件的成本應(yīng)該說近乎為 0，我們一樣可以讓普通老百姓能夠享受這些智能座艙和智能駕駛能力。」
360 要給智能車裝「安全帶」
360 的本職是搞「網(wǎng)絡(luò)安全」，參與造車也不能忘本。除了和哪吒造車，周鴻祎更大的野心在于給汽車「網(wǎng)絡(luò)安全」鋪開道路。
周鴻祎對于汽車網(wǎng)絡(luò)安全一直高度關(guān)注。2014 年，周鴻祎就對特斯拉的網(wǎng)絡(luò)安全表示了質(zhì)疑。馬斯克表示，特斯拉的應(yīng)用都是自己來寫，不安裝第三方應(yīng)用，所以不會被黑客攻擊。周鴻祎則認(rèn)為，漏洞永遠(yuǎn)會有，只要和外部有聯(lián)系，破解特斯拉的系統(tǒng)就有可能。
隨后，360 公司員工成功發(fā)現(xiàn)了特斯拉的漏洞，「打臉」馬斯克。之后，360 又發(fā)現(xiàn)特斯拉 2017 年以后出廠的車輛存在安全漏洞，無論是停車、開門，還是行駛過程中，360 都可以對其干擾。周鴻祎在一次采訪中表示，他將這一問題告訴馬斯克后，馬斯克惱羞成怒，不理自己了。
近年，360 與奔馳、比亞迪等多家汽車產(chǎn)商在汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域展開了合作。在 2019 年以及 2021 年兩會期間，周鴻祎也都提交了關(guān)于智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全的提案。
最近新能源汽車安全問題頻頻發(fā)生，引發(fā)大家的重視。周鴻祎現(xiàn)場還提到，剛發(fā)生的美國石油管道被黑客攻擊癱瘓事件，同樣可能發(fā)生在汽車行業(yè)。隨著汽車全行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型速度的加快，網(wǎng)絡(luò)安全問題已經(jīng)出現(xiàn)在了汽車制造、車廠對車輛控制，車輛自身軟件安全各個方面了。
「我之前把智能汽車比喻成是四個輪子加一個智能手機(jī)，但我現(xiàn)在覺得這個比喻并不恰當(dāng)，因?yàn)閷τ谄嚩裕陌踩砸仁謾C(jī)這個行業(yè)要嚴(yán)，因?yàn)橐坏┏鰡栴}要嚴(yán)重很多。所以車輛對于安全的這種重視，我覺得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了在 IT 領(lǐng)域、手機(jī)和電腦上。」
他認(rèn)為智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全模擬攻擊測試，和汽車碰撞測試一樣重要。「我們也與其他車企在網(wǎng)絡(luò)安全方面展開了合作，但后來我們發(fā)現(xiàn)不能深度介入到一個造車的過程中，我們對車安全的理解還是比較膚淺的。」
這也是 360 深入行業(yè)參與造車，而不是只把汽車安全軟件賣給汽車企業(yè)的原因。「我們可能能幫助一個車企發(fā)現(xiàn)一些漏洞，幫助一些車企做一些模擬的攻擊，做一些測試，發(fā)現(xiàn)一些問題，但是如何在車?yán)锩鎻能噺亩说焦艿赖竭吘壴俚皆贫耍绾蔚秸麄€車企，包括車企和它的上下游供應(yīng)鏈，形成一整套的終極安全解決方案，目前還比較困難。」
這樣與車企深度合作，最終形成安全樣板，輸出給其他的智能汽車廠商，形成共贏，共同推動中國智能汽車行業(yè)的向前發(fā)展。
當(dāng)然除了做汽車安全樣板，其他的野心，周鴻祎也沒有避諱。周鴻祎提到，永遠(yuǎn)自詡「產(chǎn)品經(jīng)理」的自己，有一個 18 歲以來沒變過的夢想，「最牛逼的人能夠不斷的做出新的產(chǎn)品，然后做出這個產(chǎn)品之后能有很多人用，并能影響別人的生活和工作方式，進(jìn)而能夠影響到這個世界。這是一個人最大的成就感。」
他口中現(xiàn)在能給自己帶來成就感的產(chǎn)品，就是新能源汽車。「我剛過 50，比雷總還要小一歲，雷總能在事業(yè)最輝煌的時刻進(jìn)行最后一次創(chuàng)業(yè)。我也想能不能再智能汽車這個領(lǐng)域，做出一款好的產(chǎn)品。」
知天命的年齡，周鴻祎和哪吒汽車合作，或許要和哪吒一樣，「我命由我不由天」。
