在PC、手機(jī)之外，高通、Intel、三星等廠商早就將目光瞄向了廣闊的新能源汽車行業(yè)，并探索在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)等方面獻(xiàn)才獻(xiàn)智。
華為同樣下定主意要服務(wù)車企造好車，并發(fā)力賦能自動(dòng)駕駛，自然也有芯片方面的布局。
據(jù)金V@菊廠影業(yè)Fans 透露，麒麟990A定位車規(guī)級(jí)A芯片，與手機(jī)端的麒麟990系列完全不同。
架構(gòu)方面，麒麟990A采用4核泰山V120(小)?4核基于ARM V7A系列Vortex A55GPU部分則是采用Mali-G76，另外華為還增加了達(dá)芬奇架構(gòu)的算力芯片分別是2個(gè)D110+1個(gè)D100大小核。
該博主還強(qiáng)調(diào)，車規(guī)芯片和手機(jī)端有很多區(qū)別，對(duì)工藝流程和核心數(shù)堆疊完全是不同的方式。麒麟990A據(jù)稱將是華為車載系統(tǒng)的主機(jī)芯片，最起碼2年內(nèi)完全夠用。
值得一提的是，高通方面，驍龍820A車載芯片已經(jīng)用在奧迪A4L中期改款、領(lǐng)克05、小鵬P7、理想ONE等多款車型上，更先進(jìn)的7nm驍龍SA8155P基于驍龍855打造，也已被小鵬P5搭載。
